في هذا الموضوع ..

سنتحدث عن أساطير في عالم الفورمولا 1

صنعوا تاريخها و أمجادها

صنعوا الأرقام القياسية , التي يصعب كسرها .

آمـلاً من الله أن تنال إعجابكم ..






البداية مــع البريطاني الرائع ..



جاكي ستيــوارت - Jackie Stewart





ولـد جـاكي ستيوارت 11 يونيو 1939 في مدينة ميلتون بإنجلترا ..

نشـأ جاكي في عائـلة رياضية تعشق الرياضات الآليـة .

فقـد كان والـده سائق دراجات ناريـة

و أخـوه الأكبر منه سناً كان سائـق فورمـولا 1 لكنه لم يشـارك في بطولات رسمـية .

و بـذلك نشـأ جاكي و ترعرع في أسرة محبة لتلك الرياضـات ,

و هـذا ما شجعه على الدخول في خضم الفورمــولا 1 و إثارتهــا ..

في عام 1964 دخل الفورمـولا 3 مع فريق تايريل .

أستمر مع الفريق عاماً واحد ثم أنتقل إلى BRM

و كان الفريق يضم في ذلك الوقت السائق الرائع جراهام هـل و ذلك في عام 1965

بعقد قيمته 4000 جنيه إسترليني .

و أحرز أول نقطة له في أول سباق له في جنوب أفريقيا و كاد أن يحقق أول فـوز له

في حلبة إنديانابوليس عام 1966

إلا إنه لم يتمكن من ذلك بسبب مشكلة في السيارة في آخر 8 لفات . !

قـدم أداءاً مميـزاً مع BRM في هـذا الموسـم

إلا إنه فضـّل الإنتقـال لفريـق مـاترا عام 1968

و تمكن من إحتلال المركز الثاني في بطولة السائقين في ذلك الموسم

و ظل معـهم في موسـم 1969 .

و تمكن خلال هـذا الموسم من الفـوز بأول بطولة عـالم له .

و كان هو الوحيـد حتى عام 2005 " حتى فاز ألونسو ببطولة العالم "

الذي فـاز ببطولة عـالم بسيارة فرنسية تمامـاً .

في عام 1970 أصر فريق ماترا على إستخدام محركات V-12 من شركة كوزوورث .

و قــدم جاكي أداءاً جيـداً إلى حد ما

و تمكن من إحراز المركز السادس في ترتيب السائقيـن .

في عـام 1971 تمــكن جاكي من الفـوز بثـاني بطولة عالم له .

و ذلك بعـد أن فـاز بـ 6 سباقات محققـاً 62 نقـطة في ذلك الموسم .

في موسـم 1972 أستــمر تألـق جاكي إلا إنه لم يتمكن من الفوز ببطولة العـالم

لكنه كان قريباً جداً و أحرز المركز الثاني في ذلك الموسم .

في موسـم 1973 . نجح جاكي في تحقيق اللقب الثالث له في الفورمولا 1 و ذلك بعد أن

فـاز بـ 5 سباقات و أحرز 71 نقـطة .

إلا إنـه إعتــزل في نهايـة ذلك الموسـم في آخر سباق من الموسم

بسبـب مــوت زميله في الفريق فرانسـوا سيفيـر في حـادث في تجارب سبــاق

إندينا بوليس بالولايات المتحدة الأمريكية .

و لو كان جاكي قد شـارك في إنديانابوليس كان سيكون سباقه رقم 100 .

إلا إنه فضـّل الإعتــزال حزناً على صديقه سيفيـر . إلا إنه تم إحتســاب سباق

الولايات المتـحدة في رصيده الشخصي .







جــاك بربهـام - Jack Brabham





ولـد جـاك بربهــام يوم 2 أبريل عام 1926 في سيـدني بأستراليـا

نشـأ في أسرة متوسطة الحـال .

ترك الدراسـة في سن الـ 15 ليعمـل في جراج لتصليح السيارات

في خلال الحرب العالميـة الثانيـة إلتحق بالطيران الملكي الأسترالي

و بعـد إنتهــاء الحرب بعام واحد . أي في عـام 1946 قـام جـاك بفتـح ورشـة

صغيـرة لتصليــح السيارات .

في عـام 1955 . خاض جـاك أول سباقاته في عالم الفورمـولا 1 مع فريـق

ماسيراتي . لم يستمر مع الفريق مدة طويلة

إذ أنضـم إلى فريـق كوبر . لم يحرز أي نقـاط في أول 3 مواسم له مع الفريـق

. إذ كانت مشاركاته قليلـة .

بـدأ في المشاركة مع الفريق بشكل كبير في موسم 1958 .

إلا أن التألـق وصــل إلى أقصى حـد له في موسم 1959 حيــث تمــكن من

الفـوز بـسباقيـن و إحراز 34 نقـطة

ليتمـكن بذلـك من الفـوز ببطولة العـالم لأول مرة في تاريخه و استـمر في تألقـه

الكبير في موسم 1960

و يتمــكن من الحفــاظ على لقبـه بعـد أن فاز بخمس سباقات

متتالية و إحراز 43 نقـطة يحسم بهم بطولة العالم لصالحه .

أنخـفض مســتواه كثيراً في موسـم 1961 و لم يحقق إلا 4 نقاط

و من ثم أسـس بنفسـه فريق جديـد

و هـو " Brabham Racing Organisation " أي " منظمة بربهام للسباقات "

و تعاقـد مع محــرك جديد " 1500 cc "

لكن هـذا المحرك لم ينجح معه جــاك . ممـا دفعه عام 1966

للتعاقـد مع محرك جديـد قدرته 3000 cc

و مـع ذلك المحرك القـوي . تمـكن جاك من تحقيق لقبه الثالث .

و الذي هو اللقب الأخير في مسيرته .

على الرغم من إنه أستمر لأربعة مواسم أخرى في الفورمـولا 1

إلا إنه لم يستطع تحقيق اللقب مرة رابعة .





نيلســون بيــكيت - Nelson Piquet





ولـد نيلسون بيكيت في مدريـنة ريو دي جانيرو في البرازيل عام 1952 .

و هـو ابن أحد الوزراء البرازيليين في ذلك الحيـن . بـدأ حياته مع سباقات الكارتينج

في بداية السبعينيات

و كان بطل البرازيل عام 71 و 72 في الكارتيـنج و أنتقل للفورمـولا 1 عام 1978 .

و شارك خلال مسيرته في الفورمـولا 1 مـع فريق إنساين و ماكلارين

و بربهـام و ويليـامزو لوتـس و بينيتــون . و فـاز بثـلاثة

بطولات عالم . أعوام 81 و 83 و 87 .






إيرتـون سيـنا - Ayrton Senna



ولـد إيرتـون سيـنا في 21 مـارس عام 1960 في مديـنة ساو باولو في البرازيـل .

و كان والـده أحد أثريـاء البرازيـل و أشهرهم و لقد شجعه والـده على الإنضمـام للفورمولا 1

و بـدأ إيرتون في التدريب في سن الرابعة على سيـارة كارتيـنج صغيرة .

و دخل مسابقاتالكارتيـنج و هو في سن الثالثة عشرة . و في عام 1977 فـاز ببطولة أمريكا الجنوبية للكارتينج

..

رحـل إلى أوروبا عام 1981 لينضم إلى بطولة بريـطانيا للفورمـولا

تحت رعاية فريق فورد .

أنضم للفورمـولا 1 عام 1984 مع فريق تولمان

و هو لم يكن فريقاً كبيراً مقارنة بكبار هذا العصر و هم ويليـامز و ماكلارين و بربهـام .

في عام 1985 أنضـم إلى فريق لوتـس الشهير و تألق في صفوفـه .

و من ثم أنتقل إلى ماكلارينعام 1988 و فـاز معه بأول بطولة عالم له .

و أستـمر في التألق مع ماكلارين وفـاز معه

ببطولتي عام 1990 و 1991 في ظل منافسـة حاميـة جـداً م

ع زميـله الفرنسي الأنيق آلان بروسـت

عندما كان بروست في ماكلارين و حتى بعد إنتقاله للفيــراري عام 1990

و ظل سيـنا مع ماكلارين حتى عام 1993 و الذي فـاز باللقب في تلك السـنة هو زميله

السابـق الرائــع آلان بروسـت .

أنتقـل سيـنا عام 1994 إلى ويليـامز و لكن القـدر لم يمهــله فرصـة للتألـق

مع فريـقه الجديـد .

إذ مـات إيرتون سـينا في سبـاق سان ماريــنو في 1 مايو 1994

على حلبــة إيمـولا . ليــظل اســمه خالـداً في تاريخ الفورمـولا1 كأحـد

أفضـل من رأتهـم الحلبـات .






نيـكي لاودا - Niki lauda



ولـد نيكي لاودا يوم 22 فبراير 1949 في العاصمـة النمساويـة فييـنا .

و كان نيكي لاودا من عائـلة ثريـة بـدأ حياتـه في الفورمـولا V على الرغم من عدم موافقـة عائلـته على ذلك

تغير مستقـبل لاودا في الفورمـولا عندمـا أخـذ قرضـاً ضخمـاً من البنـك

حتى يمكنـه الإنضمـام لفريق مـارش في الفورمولا 2 و ذلك في عام 1971 .

و سرعان ما تم تصعيـده إلى الفورمـولا 1 عام 1972

و ظل في فريـق مـارش عامـاً واحـد .

ثم إضـطر لاودا إلى أخـذ قرضـاً ضخمـاً أخراً من البنـك .

حتى يمكـنه الإنضمـام لفريق BRM

عام 1973 . و جـاءت نقـطة التحول في حياته

عندمـا أنضم زميـله في الفريق كلاي ريجاتزوني إلى فيــراري عام 1974 .

و عندما سأله إنزو فيــراري رئيس فريق فيـراري عن نيكي لاودا

أخبره ريجاتزوني إنه سـائق ممتــاز .

و بعد أيـام قليـلة من تلك المحادثة بين رئيس الفريق و سائقـه الجديـد ريجاتزوني .

ضـم فيــراري نيكي لاودا إلى صفوفـه .

مقابـل عقـد ضخـم . جعله يتمكن من تسديد ديونه

تألـق لاودا مع فيــراري تألقـاً ملحوظاً و فـاز مع فيراري ببطولتي عـالم

عامي 75 و 77 .

و من ثم أنتقـل إلى فريق بربهـام عام 1978

مقابـل مرتـب قيمتـه مليون دولار سنـوياً .

و قـضى لاودا موسمـان سيئـان في بربهــام ممـا دعـاه

إلى إعتزال الفورمـولا 1 عام 1979

و تحديـداً بعد سبـاق كنـدا . حتى يمكنـه التفــرغ إلى أعماله الخاصــة .

إلا إنـه عـاد و تراجع عن الإعتزال عام 1982 لينضـم إلى فريـق مـاكلارين .

و يتمـكن مع ماكلارين منا لفوز ببطولة عام 1984 بفـارق نصف نقـطة

عن زميـله في الفريـق السائـق الفرنـسي آلان بروسـت .

و بعدهـا إعتــزل نيكي لاودا الفورمـولا 1 ليتفــرغ تمامـاً

لإدارة سركة الطيران الخاصة به . في شراكة مع شركة الطيران النمساويـة .









آلان بروســـت - Alain Pro





ولـد آلان بروسـت في سانت إيتيان بفرنسـا عام 1955 . و كان بطلاً

في الكارتيـنج أيام ما كان مراهقـاً , أنضـم في عام 1980 إلى ماكلارين

و الذي فضـله على العديد من الفرق الأخرى التي تقدمـت بعروض إليـه

بعد فوزه ببطولتي فرنسـا و أوروبـا للفورمــولا 3 في عـام 1979.

أنتقل في عام 1981 إلى ريـنو و قضـى معـه 3 مواسـم ثم عاد

لماكلارين مرة أخرى لمدة 6 مواسـم أحـرز خـلالها 3 بـطولات عالم

أعوام 85 و 86 و 89 .

و هو أول بطل عالم من فرنـسا و أنتقل في عام 90 إلى فيراري و قضى

مع الفريق موسمـان ثم أنتقل للويليـامز و تمـكن معه من الفوز بلقبه الرابع و الأخير .

و أعتـزل الفورمـولا 1 في نفس العـام و رفض أن يدافع عن لقبه .





دامـون هـل - Damon Hill





ولـد ( دامون جراهام ديفيرو هـل ) يوم 19 سبتمبر 1960

في العاصمـة البريطانية لنـدن .

و هـو ابن بـطل العالم السابق مرتين ( جراهام هـل ) .

و يعتبر دامـون هـل الابن الوحيد في عالم الفورمـولا 1

الذي أصبح بطلاً للعالم مثل والده .






دخـل دامون هـل عالم الرياضات الآليـة متأخراً ,

حيث أشترك لأول مرة في سباقات الدراجات الناريـة عام 1983

و كان عمره 23 عامـاً .



في عـام 1984 , فـاز بـكأس كلوب مان " Club Man " فئـة 350 cc .



و أنتقل في عام 1985 إلى فورمـولا فـورد مع فريق ( فـان ديـمن ) .

و من ثم أنتقـل إلى الفورمـولا 3 البريطانيـة , و بعد قضاء 3 مواسم في الفورمولا 3

فـاز خلالهم بـأربعة سباقات , أنتقل إلى بطولات الفورمولا 3 العالميـة

و على الرغم من تألقـه اللافت للأنظـار و منافسته في جميع السباقات إلا إنه لم يفز

بأي سبــاق خلال تلك البطولات .. !



بــدأ دامون هـل رحلته في الفورمـولا 1 عام 1992 مـع فريق بربهـام ,

و لم يحقق مع الفريق أي فوز . و من ثم أنتقل للويليـامز في موسم 1993 .



و تمـكن من إحراز أول فـوز له في الفورمـولا 1 في سبـاق المجـر 1993

ثم فـاز بـثاني سباق له و ذلك في بريطانيـا 1994

و هو السبـاق الذي لم يفـز به والده مطلقـاً رغم مسيرته الطويلة و الناجحة .



كان دامون هـل هو الخصم الرئيسي لمايـكل شومـاخر خلال موسمي 94 و 95

و دائمـاً ما كان ينافسه حتى نهاية البطولة



في موسـم 1996 , تمـكن هـل من إحراز 8 إنتصـارات مع الويليــامز

و من ثم تحقيـق لقبـه الأول و الأوحـد في عالم الفورمـولا 1



رفض فريق الويليـامز تجديد عقـد دامون هـل .. !

و من ثم رحل بطل العالم إلى فريق " أروز - Arrows "

و كان قاب قوسين أو أدنى من تحقيق اللقب الغالي له و لفريق أروز

إلا إن سوء الحظ حال دون ذلك .



رحـل في موسـم 1998 إلى فريـق جوردان و حقق للفريق أول فوز له في تاريخه

و ذلك في سبـاق بلجيـكا 1998 .



أعتــزل دامون هـل في نهاية موسـم 1999 بعـد أن خاض خـلال مسيرته

122 سبــاقاً حقق خلالهم 22 فـوزاً و لقب عالمي وحيد .









ميـكا هاكيـنن - Mika Hakkinen





ولـد ( ميـكا هاكينن ) يوم 28 سبتمبر 1968 في هيليسنكي عاصمة فنلنـدا

والـده هو ( هاري ) كان يعمـل " منظم لموجات الراديو الفائقة القصر " و في أوقات الفراغ

كان يعمـل كسائق لسيـارة أجرة .

والدتـه هي ( أليـا ) و كانت تعمـل كـ سكرتيرة في أحدى الشركات .



نشـأ ميـكا في جو أسري دافئ مع أخته الوحيـدة ( نيـنا ) و التي كانت مديرة

لموقـع أحباء ميـكا إلى أن تم غلقه عام 1998 .



تـزوج ميـكا من ( إريـا هونكانن ) و لديه صبي و فتـاة منها

الصبي اسمه ( هوجو رونان ) و ولـد يوم 11 ديسمبر 2000

بينـما ابنته اسمها ( إينا جوليا ) و ولدت يوم 12 مايو 2005

و يعيش ميكا هاكينن في مونت كارلو " موناكو "منذ عام 1992 .



بــدأ ميـكا حياته مع الرياضات الآلية في سن الخامسـة مع سيارات الكارتينج

في حلبـة قريبة من منزله , و في أول لفة عمـل ميكا حادث .. !!

و خرج من ذلك الحادث دون إصابات , و أصر ميـكا على الإستمرار في التدريب



بحـلول عام 1986 , كان ميـكا هاكينن هو بـطل بطولات الكارتينج 5 مرات

و ذلك بمساعـدة بطل العالم في الفورمـولا 1 موسم 1982 ( كيكي روزبرج )

و الذي جلب له عقـد رعاية في تلك السن الصغيرة



و تمـكن ( الفنلنـدي الطائر ) من تحقيق 3 بطولات إسكندنافية للكارتينج و بعدها فاز

ببـطولة اليورو سيرياس مع فريق لوتـس

قبـل أن يفــوز ببـطولة بريـطانيا للفورمــولا 3 عام 1990

و تمـكن عام 1991 من تحقيق حلمـه بالإشتراك في سباقات الفورمولا 1 مع لوتس .



أستـمر هاكينن مع فريق لوتـس لمـدة موسمين هما 91 و 92 و لكنه لم يتمكن من تحقيق أي فـوز مع الفريق .



أنتقـل ميـكا إلى فريق ماكلاريـن في موسم 1993 و أستمر معه 9 مواسم كاملة

حتى موسـم 2001 .. حقق خلالهم كل ما حـلم بتحقيقـه

محققــاً 20 فــوزاً و بطولتيـن عالم أعوام 98 و 99 متغلباً على مايكل شوماخر .



و يعتبـر ميـكا هاكينن هو أكبر منافسي مايـكل شومـاخر خلال تاريخه

و قـال عنه مايـكل شومـاخر :

" ميـكا هاكينن هو المنافس الذي أحترمه أكثر من أي سائق آخر خـلال مسيرتي في

الفورمولا 1 "









إيمرسون فيتيبالدي - Emerson Fittipaldi





ولـد إيمرسون فيتيبالدي يوم 12 ديسمبر 1946 في مدينة ساو باولو البرازيلية .

والده هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان صحفياً في مجال الرياضات الآلية و معلق في الإذاعة

و والدته هي جازي .



نشـأ إيمرسون في أسرة عاشقة للرياضات الآلية , حيث أشترك والداه في سباقات للسيارات

بعد إنتهـاء الحرب العالمية الثانيـة .

و أخوه الأكبر هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان مالكاً لأحد فرق الفورمولا 1

كما كان أيضـاً سائقاً في نفس الوقت .

و لذلـك لم يـكن من المدهش أن يبـدأ إيمرسون حياته بالدخول للفورمولا 1

في سن مبكرة



تزوج إيمرسون من ماريا هيلينا عام 1970 و أنجبوا 3 أبناء " فتاتين و صبي "

إلا أنهم أنفصلوا في عام 1982 , و تزوج إيمرسون مرة أخرى من سيـدة تدعى تريزا ,

و أنجب منـها صبي و فتـاة .



في فترة صباه , أثناء حياته في البرازيـل , كان معروف بإسم " راتو " أي الفأر . !

و لكن في نهاية مشواره في الفورمولا 1 كان يطلق عليه " إيـمو "

و ذلك في الولايات المتحدة و بريــطانيـا .



بـدأ إيمرسون مشواره كـ ميكانيكي , ثم بـدأ في ركوب الدراجات النارية

ثم أنتقل للإشتراك في سباقات الكارتينج .



أنتقـل إيمرسون إلى أوروبا عام 1969 , و كان يطمح في أن ينضم لأحد الفرق الكبرى

في عالم الفورمولا 1 كبداية لمشواره , و بالفعل أنضم إلى فريق لوتس الرهيب

كان فريق لوتس في هذا الوقت , هو أحد القوى الكبرى في الفورمولا 1 إن لم يكن أقواها .

و خدمته الظروف بـ مقتل جوشين رايندت في سباق مونزا

كمـا رحـل جون مايلز عن الفريق في نفس العـام , مما جعله السائق الأول للفريق . !



و تمكن في أول موسم له في الفورمولا 1 عام 1970

حقق أول فوز له و كان في سباق الولايات المتحدة .

و في أول موسم كامل له مع لوتس و هو موسم 1971 تمكن من إنهاء الموسم

في المركز السادس في ترتيب السائقين .



و مع بدايـة موسم 1972 , صمم فريق لوتس أقوى سيارة في ذلك الوقت

و هي السيــارة 72D .

و كان إيمرسون متألق في هذا الموسم و متفوق تماماً على كل المنافسين .

و نجح في الفوز بـ خمس سباقات من أصل أحد عشر سباق ,

و بذلك تمكن من الفوز باللقب , متفوقاً على جاكي ستيوارت بـ ستة عشر نقطة .



في موسم 1973 , بدأ إيمرسون بداية قوية أيضاً مع السيارة 72D .

لكن بـدأ مستواه في التراجع بشدة عندما أعلن فريق لوتس عن السيارة 72E

و ذلك في منتصف الموسـم ,

مما أعطى الفرصة لـ جاكي ستيوارت للتفوق على إيمرسون .

إلا أن ما حققه إيمرسون من نقاط , حسـم بطولة الصانعين لصالح فريقه لوتس .



في موسم 1974 , أنتقل إلى فريق ماكلارين الواعد , و تألق معه بشـدة

و نجح في إحراز بطولة العالم للمرة الثانية له في أول موسم له مع ماكلارين



أستمر مع ماكلارين لمـدة موسم آخر , ثم فاجئ الجميع بقـرار إنتقاله إلى فريق أخيه

و هو فريق " ويلسون فيتيبالدي أوتوموتيف - Wilson Fittipaldi Automotive "

و أستـمر فيه حتى إعتزاله في نهاية موسم 1980 .











ألبرتو أسكاري - Alberto Ascari





ولـد ألبرتو أسكاري يوم 13 يوليو 1918 في مدينة ميـلانو الإيطالية

والده هو أنطونيو أسكاري , و قد كان نجماً في الرياضات الآلية في العشرينيات

و كان والده هو مـات في أحد السباقات التي أقيمت في فرنسا عام 1925 .

و على الرغم من ذلـك , كان ألبرتو مولعاً بالرياضات الآلية

و قـاد الدراجات الآليـة في طفولتـه , و بعدها بدأ إهتمامه في الإتجاه لقيـادة سيارات

فيــراري الرياضية .



بعـد الحرب العالمية الثانيـة ,

و منذ أن بدأ الـ FIA في وضع القوانين الأولى للفورمولا 1

كان ألبرتو نجـم الفورمـولا 1 في تلك السنوات الأربع التي كانت

بين إنتهاء الحرب العالمية

و ما بين البدايـة الرسميـة لبـطولات الفورمـولا 1 عام 1950 .



و بـدأ ألبرتو أول بطولات الفورمولا 1 الرسميـة مع فريق فيـراري

و كان أداءه مبهراً بـحق , و تمكن من إحراز المركز الخامس في ذلك الموسم



و في الموسم التالي أستمر تألق ألبرتو مع فيــراري و تمكن من إحراز المركز الثاني

بعد منافسة شديـدة مع خوان مانويل فانجيو .



في موسم 1952 إزداد ألبرتو تألقاً و حقق الفوز في 6 سباقات متتالية

ممـا مكنه من تحقيق البطولة له في عالم الفورمولا 1 و ذلك موسم 1952 .



أمـا في موسم 1953 فأستمر ألبرتو في تقديم عروضه المبهرة

و تمـكن من الفوز بالبطولة الثانية له على التوالي , و أيضاً مع فيراري .



أنتقـل ألبرتو في موسم 1954 إلى فريق ماسيراتي , إلا إنه فشل فشـلاً ذريعاً

و تمـكن من تحقيق نقطة واحدة فقط طوال الموسم .



أنتقـل في الموسم التالي إلى فريق سكوديريا لانشيـا . و أيضاً لم يحقق أي نتائج جيدة

إلى أن جـاء موعد سبـاق مونزا , و هو موعد فراق ألبرتو لعالمـنا

حيـث تسبـب حادث حصل لألبرتو أثناء التجارب على حلبة مونزا في مصرعه .

ليرحل بذلك , أحد أبرز سائقي الفورمولا 1 و من أكثرهم مهارة .












خوان مانويل فانجيو - Juan Manuel Fangio





ولد خوان مانويل فانجيو في 24 يونيو 1911 , في مدينة Balcarce في الأرجنتين

لوالدين إيطاليين أصلهما من قرية إيطالية يطلق عليها " كاستيليون ميسير مارينو "

قرب مدينة Chieti ..



بدأ حياته المهنية في الأرجنتين عام 1934 , بـ قيادة سيارة Ford A موديل 1929 ,

و في الفترة التي خاص فيها سباقات في الأرجنتين فاز بالبطولة المحلية مرتان في

عامي 1940 و 1941 بسيـارة من نوع Chevrolet .



و تسابق لأول مرة في أوروبا في عام 1949 , في سباق نظمته إتحاد السيارات الأرجنتيني

و برعاية الحكومة الأرجنتينية .



بدأ خوان مانويل فانجيو أول مواسمه في الفورمولا 1 مع إنطلاقة أول بطولة رسمية

في عام 1950 مع فريق ألفا روميو بصحبة الإيطالي نينو فارينا و لويجي فاجيوللي .



و تألق فانجيو في أول مواسمه و لكنه لم ينجح في إحراز أول بطولة عالم للفورمولا 1 ,

حيث تفوق عليه زميله في الفريق نينو فارينا بفارق ضئيل جداً .



أما في موسم 1951 , رد الصاع لـ زميله في الفريق و خطف منه اللقب .



في موسم 1952 , وجد خوان مانويل فانجيو نفسه بلا مكان في فريق ألفا روميو

و الذي كان قد إنسحب بسبب مشاكل تقنية و داخلية في الفريق .

و أستمر فانجيو بدون خوض أي سباق في موسم 1952 , إلى أن طلب

منه فريق ماسيراتي أن ينضم للفريق في سباق مونزا ,

و لكن لـ حظه السئ لم يتمكن من اللحاق بطائرته , و أصر على الذهاب

إلى حلبة مونزا بإيطاليا فأضطر للذهاب قائداً لـ سيارته من باريس و حتى إيطاليا

و وصل إلى الحلبة قبل بداية السباق بـ نصف ساعة فقط .

و أنطلق من المركز الأخير , و لكن للأسف لم يكمل السباق و أنسحب في

اللفة الثانية إثر إصطدامه بالحائط و كسرت رقبته في هذا الحادث القوي .



في موسم 1953 , استمر مع ماسيراتي و نجح إحراز المركز الثاني معهم .

في موسم كان يعتبر إعداد لـ عودة قوية جداً .



رحل في موسم 1954 إلى فريق مرسيدس بنز , و نجح في تحقيق بطولتين

عالم له في الموسمين الذين قضاهما مع الفريق الألماني و بتفوق كبيرعمن خلفه .



و أستمر في النجاح و التألق عندما أنتقل لـ فيراري موسم 1956

محققاً لقباً رائعاً في موسم لم ينسحب فيه إلا مرة واحدة في سباق بلجيكا .



عاد مرة أخرى لـ فريق ماسيراتي في موسم 1957 ,

و لكن العودة كانت مختلفة هذه المرة و أكثر قوة من المرة الأولى

و نجح في الفوز ببطولة العالم للمرة الخامسة في تاريخه

محققاً رقماً قياسياً رائعاً , صمد لـ حوالي نصف قرن من الزمان .



و لقد أعتزل فانجيو في موسم 1958 بعد السباق الفرنسي ,

و بعد أن حقق 24 فوزاً من إجمالي 51 ,

و خمس بطولات عالم من أصل 8 بطولات شارك بهم .














مايكل شوماخر - Michael Schumacher





ولد مايكل شوماخر في 3 يناير 1963 في هورث هورمولهايم بألمانيا .

لـ والده رولف و والدته إليزابيث .



عندما كان شوماخر في سن الرابعة , بعد أن لاحظ والده مهارته

في قيادة سيارة الكارتينج الصغيرة , أضاف إليها موتور دراجة نارية صغير ,

مما تسبب لـ حادث لـ مايكل شوماخر حيث إصطدم في أحد أعمدة الإنارة .



أخذه والداه بعد ذلك إلى حلبة الكارتينج المحلية Kerpen-Horrem

الموجودة في نفس مدينتهم .

لـ يكون مايكل بذلك أصغر أعضاء هذا النادي المتخصص للكارتينج .

و أستمر في التدريب تدريجياً , حتى يستطيع أن يأخذ رخصة قيادة الكارتينج ,

و التي لا يعطيهاالقانون الألماني إلا لمن بلغ سن الرابعة عشرة .



و بدأت مهارات مايكل في الظهور بـ قوة , و لذلك لم يكن يستطيع الإنتظار

لـ حيازة رخصة الكارتينج ,

فـ توجه إلى دولة لوكسمبورج عام 1981 من أجل أن يأخذ رخصة القيادة الخاصة

بالكارتينج في سن الثانية عشرة .



و في عام 1983 , تمكن من أن ينال الرخصة الألمانية للكارتينج ,

و تمكن بعد ذلك بـ موسم واحد فقط من الفوز ببطولة ألمانيا للكارتينج للناشئين

عام 1984 . و من بعدها لم يتوقف شوماخر عن حصد بطولات الكارتينج

الواحدة تلو الأخرى ..



و تدرج في فئات رياضة السيارات , ما بين Formula Ford و Formula Konig .

إلى أن جاء الوقت لـ ينضم إلى فريق WTS Formula 3 و الذي يملكه " ويلي ويبر "

و ذلك في عام 1989 ..

و شارك مع الفريق في الفورمولا 3 الألمانية , و فاز باللقب في موسم 1990



و بعد هذا الموسم أنضم هو و زميله كارل هاينز فرنتزن و كارل فيندلينجر

إلى برنامج شركة مرسيدس لـ رعاية ناشئي الفورمولا 1

و أستمر مع مرسيدس لمدة موسمين , حتى نهاية موسم 1991 .



بدء مايكل شوماخر مسيرته في عالم الفورمولا 1

في موسم 1991 في السباق البلجيكي كبديلاً للسائق

برتراند جاشو في فريق جوردان فورد .

و كان شوماخر مرتبط بعقد مع مرسيدس الألمانية

و لذلك دفع فريق جوردان مبلغ قدره 150 ألف دولار

من أجل أن يكون شوماخر مع الفريق .



و على الرغم من أن فريق جوردان كان قد وقع عقد إنتقال مبدئي

مع مرسيدس من أجل إنتقال شوماخر لـ جوردان ,

إلا أن تفاجأ الجميع بـ أن فريق بينيتون قد تعاقد معه في السباق التالي . !



و قدم فريق جوردان إعتراضات للمحاكم البريطانية

حتى يمنعوا شوماخر من الإنضمام لـ بينيتون فورد

و استشهدوا على إعتراضهم بالعقد المبدئي مع مرسيدس



و لكنهم خسروا القضية , لأنهم لم يكونوا قد وقعوا عقد رسمي مع مرسيدس .



و بالتالي أشترك مايكل شوماخر مع فريق بينيتون فورد

في السباقات المتبقية من موسم 1991 , محرزاً 4 نقاط

في 6 سباقات خاضها ..



و في عام 1992 , فريق ساوبر كان يعد العدة للدخول لعالم الفورمولا 1

بمساعدة مرسيدس ..

و كان هناك شرط في عقد مايكل شوماخر وضعته مرسيدس

و هو ينص على أن يتسابق شوماخر مع مرسيدس , إذا قررت

مرسيدس الدخول للفورمولا 1 .

و على أساس ذلك تكلم بيتر ساوبر مع شوماخر إلا أن شوماخر رفض

و لذلك أعلن بيتر ساوبر رفض شوماخر , قائلاً :

" لقد رفض أن يكون في فريقنا , لماذا أنا أرغمه على فعل ذلك ؟؟!



و بذلك أستمر مايكل شوماخر مع بينيتون فورد لـ 4 مواسم أخرى

هم 1992 و 1993 و 1994 و 1995 ..



نجح مايكل شوماخر في تحقيق المركز الثالث في موسم 1992

محرزاً 53 نقطة .



و حقق المركز الرابع في موسم 1993 محرزاً 52 نقطة .

ثم نجح أخيراً في الفوز ببطولة العالم في موسم 1994



و نجح في الحفاظ على لقبه في الموسم الذي يليه أيضاً مع فريق بينيتون فورد ..



و أنضم إلى فيراري في موسم 1996 , محققاً 7 بطولات عالم

جعلته الأسطورة المخلدة في تاريخ الفورمولا 1 , بعد أن نجح في كسر

رقم خوان مانويل فانجيو في 2003 .



و في موسم 2006 , و بعد أن خسر شوماخر أما منافسه الأسباني ألونسو

أعلن إعتزاله مودعاً عالم الفورمولا 1 .

تاركاً ذكرى جميلة لـ عشاق الفيراري , و تاريخ أسطوري يصعب تكراره .





و هكذا كان الأسطورة , هو خير ختام لـ رحلتنا مع أساطير

الفورمولا 1 على مدار تاريخها الطويل ..

آملاً من الله أن أكون وفقت في كتابة هذا الموضوع

عن هؤلاء الأساطير

الله يعطيك العافيه على المعلومات الجديده

إقتباس الرسالة الأصلية كتبت بواسطة غرقان في موج الزعيم الله يعطيك العافيه على المعلومات الجديده

الله يعافيك اخوي على الردك على موضوعي