في هذا الموضوع ..
سنتحدث عن أساطير في عالم الفورمولا 1
صنعوا تاريخها و أمجادها
صنعوا الأرقام القياسية , التي يصعب كسرها .
آمـلاً من الله أن تنال إعجابكم ..
البداية مــع البريطاني الرائع ..
جاكي ستيــوارت - Jackie Stewart
ولـد جـاكي ستيوارت 11 يونيو 1939 في مدينة ميلتون بإنجلترا ..
نشـأ جاكي في عائـلة رياضية تعشق الرياضات الآليـة .
فقـد كان والـده سائق دراجات ناريـة
و أخـوه الأكبر منه سناً كان سائـق فورمـولا 1 لكنه لم يشـارك في بطولات رسمـية .
و بـذلك نشـأ جاكي و ترعرع في أسرة محبة لتلك الرياضـات ,
و هـذا ما شجعه على الدخول في خضم الفورمــولا 1 و إثارتهــا ..
في عام 1964 دخل الفورمـولا 3 مع فريق تايريل .
أستمر مع الفريق عاماً واحد ثم أنتقل إلى BRM
و كان الفريق يضم في ذلك الوقت السائق الرائع جراهام هـل و ذلك في عام 1965
بعقد قيمته 4000 جنيه إسترليني .
و أحرز أول نقطة له في أول سباق له في جنوب أفريقيا و كاد أن يحقق أول فـوز له
في حلبة إنديانابوليس عام 1966
إلا إنه لم يتمكن من ذلك بسبب مشكلة في السيارة في آخر 8 لفات . !
قـدم أداءاً مميـزاً مع BRM في هـذا الموسـم
إلا إنه فضـّل الإنتقـال لفريـق مـاترا عام 1968
و تمكن من إحتلال المركز الثاني في بطولة السائقين في ذلك الموسم
و ظل معـهم في موسـم 1969 .
و تمكن خلال هـذا الموسم من الفـوز بأول بطولة عـالم له .
و كان هو الوحيـد حتى عام 2005 " حتى فاز ألونسو ببطولة العالم "
الذي فـاز ببطولة عـالم بسيارة فرنسية تمامـاً .
في عام 1970 أصر فريق ماترا على إستخدام محركات V-12 من شركة كوزوورث .
و قــدم جاكي أداءاً جيـداً إلى حد ما
و تمكن من إحراز المركز السادس في ترتيب السائقيـن .
في عـام 1971 تمــكن جاكي من الفـوز بثـاني بطولة عالم له .
و ذلك بعـد أن فـاز بـ 6 سباقات محققـاً 62 نقـطة في ذلك الموسم .
في موسـم 1972 أستــمر تألـق جاكي إلا إنه لم يتمكن من الفوز ببطولة العـالم
لكنه كان قريباً جداً و أحرز المركز الثاني في ذلك الموسم .
في موسـم 1973 . نجح جاكي في تحقيق اللقب الثالث له في الفورمولا 1 و ذلك بعد أن
فـاز بـ 5 سباقات و أحرز 71 نقـطة .
إلا إنـه إعتــزل في نهايـة ذلك الموسـم في آخر سباق من الموسم
بسبـب مــوت زميله في الفريق فرانسـوا سيفيـر في حـادث في تجارب سبــاق
إندينا بوليس بالولايات المتحدة الأمريكية .
و لو كان جاكي قد شـارك في إنديانابوليس كان سيكون سباقه رقم 100 .
إلا إنه فضـّل الإعتــزال حزناً على صديقه سيفيـر . إلا إنه تم إحتســاب سباق
الولايات المتـحدة في رصيده الشخصي .
جــاك بربهـام - Jack Brabham
ولـد جـاك بربهــام يوم 2 أبريل عام 1926 في سيـدني بأستراليـا
نشـأ في أسرة متوسطة الحـال .
ترك الدراسـة في سن الـ 15 ليعمـل في جراج لتصليح السيارات
في خلال الحرب العالميـة الثانيـة إلتحق بالطيران الملكي الأسترالي
و بعـد إنتهــاء الحرب بعام واحد . أي في عـام 1946 قـام جـاك بفتـح ورشـة
صغيـرة لتصليــح السيارات .
في عـام 1955 . خاض جـاك أول سباقاته في عالم الفورمـولا 1 مع فريـق
ماسيراتي . لم يستمر مع الفريق مدة طويلة
إذ أنضـم إلى فريـق كوبر . لم يحرز أي نقـاط في أول 3 مواسم له مع الفريـق
. إذ كانت مشاركاته قليلـة .
بـدأ في المشاركة مع الفريق بشكل كبير في موسم 1958 .
إلا أن التألـق وصــل إلى أقصى حـد له في موسم 1959 حيــث تمــكن من
الفـوز بـسباقيـن و إحراز 34 نقـطة
ليتمـكن بذلـك من الفـوز ببطولة العـالم لأول مرة في تاريخه و استـمر في تألقـه
الكبير في موسم 1960
و يتمــكن من الحفــاظ على لقبـه بعـد أن فاز بخمس سباقات
متتالية و إحراز 43 نقـطة يحسم بهم بطولة العالم لصالحه .
أنخـفض مســتواه كثيراً في موسـم 1961 و لم يحقق إلا 4 نقاط
و من ثم أسـس بنفسـه فريق جديـد
و هـو " Brabham Racing Organisation " أي " منظمة بربهام للسباقات "
و تعاقـد مع محــرك جديد " 1500 cc "
لكن هـذا المحرك لم ينجح معه جــاك . ممـا دفعه عام 1966
للتعاقـد مع محرك جديـد قدرته 3000 cc
و مـع ذلك المحرك القـوي . تمـكن جاك من تحقيق لقبه الثالث .
و الذي هو اللقب الأخير في مسيرته .
على الرغم من إنه أستمر لأربعة مواسم أخرى في الفورمـولا 1
إلا إنه لم يستطع تحقيق اللقب مرة رابعة .
نيلســون بيــكيت - Nelson Piquet
ولـد نيلسون بيكيت في مدريـنة ريو دي جانيرو في البرازيل عام 1952 .
و هـو ابن أحد الوزراء البرازيليين في ذلك الحيـن . بـدأ حياته مع سباقات الكارتينج
في بداية السبعينيات
و كان بطل البرازيل عام 71 و 72 في الكارتيـنج و أنتقل للفورمـولا 1 عام 1978 .
و شارك خلال مسيرته في الفورمـولا 1 مـع فريق إنساين و ماكلارين
و بربهـام و ويليـامزو لوتـس و بينيتــون . و فـاز بثـلاثة
بطولات عالم . أعوام 81 و 83 و 87 .
إيرتـون سيـنا - Ayrton Senna
ولـد إيرتـون سيـنا في 21 مـارس عام 1960 في مديـنة ساو باولو في البرازيـل .
و كان والـده أحد أثريـاء البرازيـل و أشهرهم و لقد شجعه والـده على الإنضمـام للفورمولا 1
و بـدأ إيرتون في التدريب في سن الرابعة على سيـارة كارتيـنج صغيرة .
و دخل مسابقاتالكارتيـنج و هو في سن الثالثة عشرة . و في عام 1977 فـاز ببطولة أمريكا الجنوبية للكارتينج
..
رحـل إلى أوروبا عام 1981 لينضم إلى بطولة بريـطانيا للفورمـولا
تحت رعاية فريق فورد .
أنضم للفورمـولا 1 عام 1984 مع فريق تولمان
و هو لم يكن فريقاً كبيراً مقارنة بكبار هذا العصر و هم ويليـامز و ماكلارين و بربهـام .
في عام 1985 أنضـم إلى فريق لوتـس الشهير و تألق في صفوفـه .
و من ثم أنتقل إلى ماكلارينعام 1988 و فـاز معه بأول بطولة عالم له .
و أستـمر في التألق مع ماكلارين وفـاز معه
ببطولتي عام 1990 و 1991 في ظل منافسـة حاميـة جـداً م
ع زميـله الفرنسي الأنيق آلان بروسـت
عندما كان بروست في ماكلارين و حتى بعد إنتقاله للفيــراري عام 1990
و ظل سيـنا مع ماكلارين حتى عام 1993 و الذي فـاز باللقب في تلك السـنة هو زميله
السابـق الرائــع آلان بروسـت .
أنتقـل سيـنا عام 1994 إلى ويليـامز و لكن القـدر لم يمهــله فرصـة للتألـق
مع فريـقه الجديـد .
إذ مـات إيرتون سـينا في سبـاق سان ماريــنو في 1 مايو 1994
على حلبــة إيمـولا . ليــظل اســمه خالـداً في تاريخ الفورمـولا1 كأحـد
أفضـل من رأتهـم الحلبـات .
نيـكي لاودا - Niki lauda
ولـد نيكي لاودا يوم 22 فبراير 1949 في العاصمـة النمساويـة فييـنا .
و كان نيكي لاودا من عائـلة ثريـة بـدأ حياتـه في الفورمـولا V على الرغم من عدم موافقـة عائلـته على ذلك
تغير مستقـبل لاودا في الفورمـولا عندمـا أخـذ قرضـاً ضخمـاً من البنـك
حتى يمكنـه الإنضمـام لفريق مـارش في الفورمولا 2 و ذلك في عام 1971 .
و سرعان ما تم تصعيـده إلى الفورمـولا 1 عام 1972
و ظل في فريـق مـارش عامـاً واحـد .
ثم إضـطر لاودا إلى أخـذ قرضـاً ضخمـاً أخراً من البنـك .
حتى يمكـنه الإنضمـام لفريق BRM
عام 1973 . و جـاءت نقـطة التحول في حياته
عندمـا أنضم زميـله في الفريق كلاي ريجاتزوني إلى فيــراري عام 1974 .
و عندما سأله إنزو فيــراري رئيس فريق فيـراري عن نيكي لاودا
أخبره ريجاتزوني إنه سـائق ممتــاز .
و بعد أيـام قليـلة من تلك المحادثة بين رئيس الفريق و سائقـه الجديـد ريجاتزوني .
ضـم فيــراري نيكي لاودا إلى صفوفـه .
مقابـل عقـد ضخـم . جعله يتمكن من تسديد ديونه
تألـق لاودا مع فيــراري تألقـاً ملحوظاً و فـاز مع فيراري ببطولتي عـالم
عامي 75 و 77 .
و من ثم أنتقـل إلى فريق بربهـام عام 1978
مقابـل مرتـب قيمتـه مليون دولار سنـوياً .
و قـضى لاودا موسمـان سيئـان في بربهــام ممـا دعـاه
إلى إعتزال الفورمـولا 1 عام 1979
و تحديـداً بعد سبـاق كنـدا . حتى يمكنـه التفــرغ إلى أعماله الخاصــة .
إلا إنـه عـاد و تراجع عن الإعتزال عام 1982 لينضـم إلى فريـق مـاكلارين .
و يتمـكن مع ماكلارين منا لفوز ببطولة عام 1984 بفـارق نصف نقـطة
عن زميـله في الفريـق السائـق الفرنـسي آلان بروسـت .
و بعدهـا إعتــزل نيكي لاودا الفورمـولا 1 ليتفــرغ تمامـاً
لإدارة سركة الطيران الخاصة به . في شراكة مع شركة الطيران النمساويـة .
آلان بروســـت - Alain Pro
ولـد آلان بروسـت في سانت إيتيان بفرنسـا عام 1955 . و كان بطلاً
في الكارتيـنج أيام ما كان مراهقـاً , أنضـم في عام 1980 إلى ماكلارين
و الذي فضـله على العديد من الفرق الأخرى التي تقدمـت بعروض إليـه
بعد فوزه ببطولتي فرنسـا و أوروبـا للفورمــولا 3 في عـام 1979.
أنتقل في عام 1981 إلى ريـنو و قضـى معـه 3 مواسـم ثم عاد
لماكلارين مرة أخرى لمدة 6 مواسـم أحـرز خـلالها 3 بـطولات عالم
أعوام 85 و 86 و 89 .
و هو أول بطل عالم من فرنـسا و أنتقل في عام 90 إلى فيراري و قضى
مع الفريق موسمـان ثم أنتقل للويليـامز و تمـكن معه من الفوز بلقبه الرابع و الأخير .
و أعتـزل الفورمـولا 1 في نفس العـام و رفض أن يدافع عن لقبه .
دامـون هـل - Damon Hill
ولـد ( دامون جراهام ديفيرو هـل ) يوم 19 سبتمبر 1960
في العاصمـة البريطانية لنـدن .
و هـو ابن بـطل العالم السابق مرتين ( جراهام هـل ) .
و يعتبر دامـون هـل الابن الوحيد في عالم الفورمـولا 1
الذي أصبح بطلاً للعالم مثل والده .
دخـل دامون هـل عالم الرياضات الآليـة متأخراً ,
حيث أشترك لأول مرة في سباقات الدراجات الناريـة عام 1983
و كان عمره 23 عامـاً .
في عـام 1984 , فـاز بـكأس كلوب مان " Club Man " فئـة 350 cc .
و أنتقل في عام 1985 إلى فورمـولا فـورد مع فريق ( فـان ديـمن ) .
و من ثم أنتقـل إلى الفورمـولا 3 البريطانيـة , و بعد قضاء 3 مواسم في الفورمولا 3
فـاز خلالهم بـأربعة سباقات , أنتقل إلى بطولات الفورمولا 3 العالميـة
و على الرغم من تألقـه اللافت للأنظـار و منافسته في جميع السباقات إلا إنه لم يفز
بأي سبــاق خلال تلك البطولات .. !
بــدأ دامون هـل رحلته في الفورمـولا 1 عام 1992 مـع فريق بربهـام ,
و لم يحقق مع الفريق أي فوز . و من ثم أنتقل للويليـامز في موسم 1993 .
و تمـكن من إحراز أول فـوز له في الفورمـولا 1 في سبـاق المجـر 1993
ثم فـاز بـثاني سباق له و ذلك في بريطانيـا 1994
و هو السبـاق الذي لم يفـز به والده مطلقـاً رغم مسيرته الطويلة و الناجحة .
كان دامون هـل هو الخصم الرئيسي لمايـكل شومـاخر خلال موسمي 94 و 95
و دائمـاً ما كان ينافسه حتى نهاية البطولة
في موسـم 1996 , تمـكن هـل من إحراز 8 إنتصـارات مع الويليــامز
و من ثم تحقيـق لقبـه الأول و الأوحـد في عالم الفورمـولا 1
رفض فريق الويليـامز تجديد عقـد دامون هـل .. !
و من ثم رحل بطل العالم إلى فريق " أروز - Arrows "
و كان قاب قوسين أو أدنى من تحقيق اللقب الغالي له و لفريق أروز
إلا إن سوء الحظ حال دون ذلك .
رحـل في موسـم 1998 إلى فريـق جوردان و حقق للفريق أول فوز له في تاريخه
و ذلك في سبـاق بلجيـكا 1998 .
أعتــزل دامون هـل في نهاية موسـم 1999 بعـد أن خاض خـلال مسيرته
122 سبــاقاً حقق خلالهم 22 فـوزاً و لقب عالمي وحيد .
ميـكا هاكيـنن - Mika Hakkinen
ولـد ( ميـكا هاكينن ) يوم 28 سبتمبر 1968 في هيليسنكي عاصمة فنلنـدا
والـده هو ( هاري ) كان يعمـل " منظم لموجات الراديو الفائقة القصر " و في أوقات الفراغ
كان يعمـل كسائق لسيـارة أجرة .
والدتـه هي ( أليـا ) و كانت تعمـل كـ سكرتيرة في أحدى الشركات .
نشـأ ميـكا في جو أسري دافئ مع أخته الوحيـدة ( نيـنا ) و التي كانت مديرة
لموقـع أحباء ميـكا إلى أن تم غلقه عام 1998 .
تـزوج ميـكا من ( إريـا هونكانن ) و لديه صبي و فتـاة منها
الصبي اسمه ( هوجو رونان ) و ولـد يوم 11 ديسمبر 2000
بينـما ابنته اسمها ( إينا جوليا ) و ولدت يوم 12 مايو 2005
و يعيش ميكا هاكينن في مونت كارلو " موناكو "منذ عام 1992 .
بــدأ ميـكا حياته مع الرياضات الآلية في سن الخامسـة مع سيارات الكارتينج
في حلبـة قريبة من منزله , و في أول لفة عمـل ميكا حادث .. !!
و خرج من ذلك الحادث دون إصابات , و أصر ميـكا على الإستمرار في التدريب
بحـلول عام 1986 , كان ميـكا هاكينن هو بـطل بطولات الكارتينج 5 مرات
و ذلك بمساعـدة بطل العالم في الفورمـولا 1 موسم 1982 ( كيكي روزبرج )
و الذي جلب له عقـد رعاية في تلك السن الصغيرة
و تمـكن ( الفنلنـدي الطائر ) من تحقيق 3 بطولات إسكندنافية للكارتينج و بعدها فاز
ببـطولة اليورو سيرياس مع فريق لوتـس
قبـل أن يفــوز ببـطولة بريـطانيا للفورمــولا 3 عام 1990
و تمـكن عام 1991 من تحقيق حلمـه بالإشتراك في سباقات الفورمولا 1 مع لوتس .
أستـمر هاكينن مع فريق لوتـس لمـدة موسمين هما 91 و 92 و لكنه لم يتمكن من تحقيق أي فـوز مع الفريق .
أنتقـل ميـكا إلى فريق ماكلاريـن في موسم 1993 و أستمر معه 9 مواسم كاملة
حتى موسـم 2001 .. حقق خلالهم كل ما حـلم بتحقيقـه
محققــاً 20 فــوزاً و بطولتيـن عالم أعوام 98 و 99 متغلباً على مايكل شوماخر .
و يعتبـر ميـكا هاكينن هو أكبر منافسي مايـكل شومـاخر خلال تاريخه
و قـال عنه مايـكل شومـاخر :
" ميـكا هاكينن هو المنافس الذي أحترمه أكثر من أي سائق آخر خـلال مسيرتي في
الفورمولا 1 "
إيمرسون فيتيبالدي - Emerson Fittipaldi
ولـد إيمرسون فيتيبالدي يوم 12 ديسمبر 1946 في مدينة ساو باولو البرازيلية .
والده هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان صحفياً في مجال الرياضات الآلية و معلق في الإذاعة
و والدته هي جازي .
نشـأ إيمرسون في أسرة عاشقة للرياضات الآلية , حيث أشترك والداه في سباقات للسيارات
بعد إنتهـاء الحرب العالمية الثانيـة .
و أخوه الأكبر هو ويلسون فيتيبالدي و قد كان مالكاً لأحد فرق الفورمولا 1
كما كان أيضـاً سائقاً في نفس الوقت .
و لذلـك لم يـكن من المدهش أن يبـدأ إيمرسون حياته بالدخول للفورمولا 1
في سن مبكرة
تزوج إيمرسون من ماريا هيلينا عام 1970 و أنجبوا 3 أبناء " فتاتين و صبي "
إلا أنهم أنفصلوا في عام 1982 , و تزوج إيمرسون مرة أخرى من سيـدة تدعى تريزا ,
و أنجب منـها صبي و فتـاة .
في فترة صباه , أثناء حياته في البرازيـل , كان معروف بإسم " راتو " أي الفأر . !
و لكن في نهاية مشواره في الفورمولا 1 كان يطلق عليه " إيـمو "
و ذلك في الولايات المتحدة و بريــطانيـا .
بـدأ إيمرسون مشواره كـ ميكانيكي , ثم بـدأ في ركوب الدراجات النارية
ثم أنتقل للإشتراك في سباقات الكارتينج .
أنتقـل إيمرسون إلى أوروبا عام 1969 , و كان يطمح في أن ينضم لأحد الفرق الكبرى
في عالم الفورمولا 1 كبداية لمشواره , و بالفعل أنضم إلى فريق لوتس الرهيب
كان فريق لوتس في هذا الوقت , هو أحد القوى الكبرى في الفورمولا 1 إن لم يكن أقواها .
و خدمته الظروف بـ مقتل جوشين رايندت في سباق مونزا
كمـا رحـل جون مايلز عن الفريق في نفس العـام , مما جعله السائق الأول للفريق . !
و تمكن في أول موسم له في الفورمولا 1 عام 1970
حقق أول فوز له و كان في سباق الولايات المتحدة .
و في أول موسم كامل له مع لوتس و هو موسم 1971 تمكن من إنهاء الموسم
في المركز السادس في ترتيب السائقين .
و مع بدايـة موسم 1972 , صمم فريق لوتس أقوى سيارة في ذلك الوقت
و هي السيــارة 72D .
و كان إيمرسون متألق في هذا الموسم و متفوق تماماً على كل المنافسين .
و نجح في الفوز بـ خمس سباقات من أصل أحد عشر سباق ,
و بذلك تمكن من الفوز باللقب , متفوقاً على جاكي ستيوارت بـ ستة عشر نقطة .
في موسم 1973 , بدأ إيمرسون بداية قوية أيضاً مع السيارة 72D .
لكن بـدأ مستواه في التراجع بشدة عندما أعلن فريق لوتس عن السيارة 72E
و ذلك في منتصف الموسـم ,
مما أعطى الفرصة لـ جاكي ستيوارت للتفوق على إيمرسون .
إلا أن ما حققه إيمرسون من نقاط , حسـم بطولة الصانعين لصالح فريقه لوتس .
في موسم 1974 , أنتقل إلى فريق ماكلارين الواعد , و تألق معه بشـدة
و نجح في إحراز بطولة العالم للمرة الثانية له في أول موسم له مع ماكلارين
أستمر مع ماكلارين لمـدة موسم آخر , ثم فاجئ الجميع بقـرار إنتقاله إلى فريق أخيه
و هو فريق " ويلسون فيتيبالدي أوتوموتيف - Wilson Fittipaldi Automotive "
و أستـمر فيه حتى إعتزاله في نهاية موسم 1980 .
ألبرتو أسكاري - Alberto Ascari
ولـد ألبرتو أسكاري يوم 13 يوليو 1918 في مدينة ميـلانو الإيطالية
والده هو أنطونيو أسكاري , و قد كان نجماً في الرياضات الآلية في العشرينيات
و كان والده هو مـات في أحد السباقات التي أقيمت في فرنسا عام 1925 .
و على الرغم من ذلـك , كان ألبرتو مولعاً بالرياضات الآلية
و قـاد الدراجات الآليـة في طفولتـه , و بعدها بدأ إهتمامه في الإتجاه لقيـادة سيارات
فيــراري الرياضية .
بعـد الحرب العالمية الثانيـة ,
و منذ أن بدأ الـ FIA في وضع القوانين الأولى للفورمولا 1
كان ألبرتو نجـم الفورمـولا 1 في تلك السنوات الأربع التي كانت
بين إنتهاء الحرب العالمية
و ما بين البدايـة الرسميـة لبـطولات الفورمـولا 1 عام 1950 .
و بـدأ ألبرتو أول بطولات الفورمولا 1 الرسميـة مع فريق فيـراري
و كان أداءه مبهراً بـحق , و تمكن من إحراز المركز الخامس في ذلك الموسم
و في الموسم التالي أستمر تألق ألبرتو مع فيــراري و تمكن من إحراز المركز الثاني
بعد منافسة شديـدة مع خوان مانويل فانجيو .
في موسم 1952 إزداد ألبرتو تألقاً و حقق الفوز في 6 سباقات متتالية
ممـا مكنه من تحقيق البطولة له في عالم الفورمولا 1 و ذلك موسم 1952 .
أمـا في موسم 1953 فأستمر ألبرتو في تقديم عروضه المبهرة
و تمـكن من الفوز بالبطولة الثانية له على التوالي , و أيضاً مع فيراري .
أنتقـل ألبرتو في موسم 1954 إلى فريق ماسيراتي , إلا إنه فشل فشـلاً ذريعاً
و تمـكن من تحقيق نقطة واحدة فقط طوال الموسم .
أنتقـل في الموسم التالي إلى فريق سكوديريا لانشيـا . و أيضاً لم يحقق أي نتائج جيدة
إلى أن جـاء موعد سبـاق مونزا , و هو موعد فراق ألبرتو لعالمـنا
حيـث تسبـب حادث حصل لألبرتو أثناء التجارب على حلبة مونزا في مصرعه .
ليرحل بذلك , أحد أبرز سائقي الفورمولا 1 و من أكثرهم مهارة .
خوان مانويل فانجيو - Juan Manuel Fangio
ولد خوان مانويل فانجيو في 24 يونيو 1911 , في مدينة Balcarce في الأرجنتين
لوالدين إيطاليين أصلهما من قرية إيطالية يطلق عليها " كاستيليون ميسير مارينو "
قرب مدينة Chieti ..
بدأ حياته المهنية في الأرجنتين عام 1934 , بـ قيادة سيارة Ford A موديل 1929 ,
و في الفترة التي خاص فيها سباقات في الأرجنتين فاز بالبطولة المحلية مرتان في
عامي 1940 و 1941 بسيـارة من نوع Chevrolet .
و تسابق لأول مرة في أوروبا في عام 1949 , في سباق نظمته إتحاد السيارات الأرجنتيني
و برعاية الحكومة الأرجنتينية .
بدأ خوان مانويل فانجيو أول مواسمه في الفورمولا 1 مع إنطلاقة أول بطولة رسمية
في عام 1950 مع فريق ألفا روميو بصحبة الإيطالي نينو فارينا و لويجي فاجيوللي .
و تألق فانجيو في أول مواسمه و لكنه لم ينجح في إحراز أول بطولة عالم للفورمولا 1 ,
حيث تفوق عليه زميله في الفريق نينو فارينا بفارق ضئيل جداً .
أما في موسم 1951 , رد الصاع لـ زميله في الفريق و خطف منه اللقب .
في موسم 1952 , وجد خوان مانويل فانجيو نفسه بلا مكان في فريق ألفا روميو
و الذي كان قد إنسحب بسبب مشاكل تقنية و داخلية في الفريق .
و أستمر فانجيو بدون خوض أي سباق في موسم 1952 , إلى أن طلب
منه فريق ماسيراتي أن ينضم للفريق في سباق مونزا ,
و لكن لـ حظه السئ لم يتمكن من اللحاق بطائرته , و أصر على الذهاب
إلى حلبة مونزا بإيطاليا فأضطر للذهاب قائداً لـ سيارته من باريس و حتى إيطاليا
و وصل إلى الحلبة قبل بداية السباق بـ نصف ساعة فقط .
و أنطلق من المركز الأخير , و لكن للأسف لم يكمل السباق و أنسحب في
اللفة الثانية إثر إصطدامه بالحائط و كسرت رقبته في هذا الحادث القوي .
في موسم 1953 , استمر مع ماسيراتي و نجح إحراز المركز الثاني معهم .
في موسم كان يعتبر إعداد لـ عودة قوية جداً .
رحل في موسم 1954 إلى فريق مرسيدس بنز , و نجح في تحقيق بطولتين
عالم له في الموسمين الذين قضاهما مع الفريق الألماني و بتفوق كبيرعمن خلفه .
و أستمر في النجاح و التألق عندما أنتقل لـ فيراري موسم 1956
محققاً لقباً رائعاً في موسم لم ينسحب فيه إلا مرة واحدة في سباق بلجيكا .
عاد مرة أخرى لـ فريق ماسيراتي في موسم 1957 ,
و لكن العودة كانت مختلفة هذه المرة و أكثر قوة من المرة الأولى
و نجح في الفوز ببطولة العالم للمرة الخامسة في تاريخه
محققاً رقماً قياسياً رائعاً , صمد لـ حوالي نصف قرن من الزمان .
و لقد أعتزل فانجيو في موسم 1958 بعد السباق الفرنسي ,
و بعد أن حقق 24 فوزاً من إجمالي 51 ,
و خمس بطولات عالم من أصل 8 بطولات شارك بهم .
مايكل شوماخر - Michael Schumacher
ولد مايكل شوماخر في 3 يناير 1963 في هورث هورمولهايم بألمانيا .
لـ والده رولف و والدته إليزابيث .
عندما كان شوماخر في سن الرابعة , بعد أن لاحظ والده مهارته
في قيادة سيارة الكارتينج الصغيرة , أضاف إليها موتور دراجة نارية صغير ,
مما تسبب لـ حادث لـ مايكل شوماخر حيث إصطدم في أحد أعمدة الإنارة .
أخذه والداه بعد ذلك إلى حلبة الكارتينج المحلية Kerpen-Horrem
الموجودة في نفس مدينتهم .
لـ يكون مايكل بذلك أصغر أعضاء هذا النادي المتخصص للكارتينج .
و أستمر في التدريب تدريجياً , حتى يستطيع أن يأخذ رخصة قيادة الكارتينج ,
و التي لا يعطيهاالقانون الألماني إلا لمن بلغ سن الرابعة عشرة .
و بدأت مهارات مايكل في الظهور بـ قوة , و لذلك لم يكن يستطيع الإنتظار
لـ حيازة رخصة الكارتينج ,
فـ توجه إلى دولة لوكسمبورج عام 1981 من أجل أن يأخذ رخصة القيادة الخاصة
بالكارتينج في سن الثانية عشرة .
و في عام 1983 , تمكن من أن ينال الرخصة الألمانية للكارتينج ,
و تمكن بعد ذلك بـ موسم واحد فقط من الفوز ببطولة ألمانيا للكارتينج للناشئين
عام 1984 . و من بعدها لم يتوقف شوماخر عن حصد بطولات الكارتينج
الواحدة تلو الأخرى ..
و تدرج في فئات رياضة السيارات , ما بين Formula Ford و Formula Konig .
إلى أن جاء الوقت لـ ينضم إلى فريق WTS Formula 3 و الذي يملكه " ويلي ويبر "
و ذلك في عام 1989 ..
و شارك مع الفريق في الفورمولا 3 الألمانية , و فاز باللقب في موسم 1990
و بعد هذا الموسم أنضم هو و زميله كارل هاينز فرنتزن و كارل فيندلينجر
إلى برنامج شركة مرسيدس لـ رعاية ناشئي الفورمولا 1
و أستمر مع مرسيدس لمدة موسمين , حتى نهاية موسم 1991 .
بدء مايكل شوماخر مسيرته في عالم الفورمولا 1
في موسم 1991 في السباق البلجيكي كبديلاً للسائق
برتراند جاشو في فريق جوردان فورد .
و كان شوماخر مرتبط بعقد مع مرسيدس الألمانية
و لذلك دفع فريق جوردان مبلغ قدره 150 ألف دولار
من أجل أن يكون شوماخر مع الفريق .
و على الرغم من أن فريق جوردان كان قد وقع عقد إنتقال مبدئي
مع مرسيدس من أجل إنتقال شوماخر لـ جوردان ,
إلا أن تفاجأ الجميع بـ أن فريق بينيتون قد تعاقد معه في السباق التالي . !
و قدم فريق جوردان إعتراضات للمحاكم البريطانية
حتى يمنعوا شوماخر من الإنضمام لـ بينيتون فورد
و استشهدوا على إعتراضهم بالعقد المبدئي مع مرسيدس
و لكنهم خسروا القضية , لأنهم لم يكونوا قد وقعوا عقد رسمي مع مرسيدس .
و بالتالي أشترك مايكل شوماخر مع فريق بينيتون فورد
في السباقات المتبقية من موسم 1991 , محرزاً 4 نقاط
في 6 سباقات خاضها ..
و في عام 1992 , فريق ساوبر كان يعد العدة للدخول لعالم الفورمولا 1
بمساعدة مرسيدس ..
و كان هناك شرط في عقد مايكل شوماخر وضعته مرسيدس
و هو ينص على أن يتسابق شوماخر مع مرسيدس , إذا قررت
مرسيدس الدخول للفورمولا 1 .
و على أساس ذلك تكلم بيتر ساوبر مع شوماخر إلا أن شوماخر رفض
و لذلك أعلن بيتر ساوبر رفض شوماخر , قائلاً :
" لقد رفض أن يكون في فريقنا , لماذا أنا أرغمه على فعل ذلك ؟؟!
و بذلك أستمر مايكل شوماخر مع بينيتون فورد لـ 4 مواسم أخرى
هم 1992 و 1993 و 1994 و 1995 ..
نجح مايكل شوماخر في تحقيق المركز الثالث في موسم 1992
محرزاً 53 نقطة .
و حقق المركز الرابع في موسم 1993 محرزاً 52 نقطة .
ثم نجح أخيراً في الفوز ببطولة العالم في موسم 1994
و نجح في الحفاظ على لقبه في الموسم الذي يليه أيضاً مع فريق بينيتون فورد ..
و أنضم إلى فيراري في موسم 1996 , محققاً 7 بطولات عالم
جعلته الأسطورة المخلدة في تاريخ الفورمولا 1 , بعد أن نجح في كسر
رقم خوان مانويل فانجيو في 2003 .
و في موسم 2006 , و بعد أن خسر شوماخر أما منافسه الأسباني ألونسو
أعلن إعتزاله مودعاً عالم الفورمولا 1 .
تاركاً ذكرى جميلة لـ عشاق الفيراري , و تاريخ أسطوري يصعب تكراره .
و هكذا كان الأسطورة , هو خير ختام لـ رحلتنا مع أساطير
الفورمولا 1 على مدار تاريخها الطويل ..
آملاً من الله أن أكون وفقت في كتابة هذا الموضوع
عن هؤلاء الأساطير