شركة '' إنفينيتي '' اليابانيه تطلق طرازين جديدين

احتفلت “إنفينيتي” ذراع السيارات الفاخرة لشركة “نيسان موتور” في أواخر الشهر الماضي بالاطلاق الرسمي سيارتي “FX” من الفئة “كروس اوفر” الرياضية و”إنفينيتي M” السيدان الفخمة والفائقة الأداء، في معرض موسكو الدولي للسيارات.


وستتوفر السيارتان بمحرك “V6” بسعة 3،51 ليتر و”V8” سعة 4،51 ليتر على التوالي عندما يتم طرحهما للبيع في الخريف المقبل. كما كشفت “إنفينيتي” النقاب عن تشكيلة من الطرز المستقبلية الموجهة للسوق الروسية شاملة “G35” السيدان الرياضية، و”QX56” الرياضية المتعددة الاغراض والكاملة الحجم، بالاضافة الى تقديم ملامح عن طرز المستقبل من خلال نموذج “إنفينيتي كوبيه” الاختياري.
يذكر ان دخول “إنفينيتي” في السوق الروسية يأتي في اطار خطة توسع عالمية للماركة ضمن الخطة الثلاثية العامة للشركة الأم المسماة “نيسان فاليو أن” أو ما يعني تعزيز قيمة “نيسان” ويشار في هذا السياق الى ان “إنفينيتي” التي تم اطلاقها في الولايات المتحدة وكندا في العام ،1989 تباع حاليا في أسواق أمريكا الشمالية وتايوان وكوريا والشرق الأوسط، وهناك خطط أخرى لاطلاقها في الصين وأوكرانيا في العام المقبل.

ويقول كارلوس تافاريس نائب الرئيس التنفيذي لتخطيط المنتجات واستراتيجية الشركة في “نيسان موتور” نحتفل بتوسيع “إنفينيتي” كماركة فاخرة معروفة على مستوى العالم، وتوفر مريجا مميزاً من التصميم الجذاب والهدوء ومتعة القيادة، مضيفاً بأنهم يؤمنون بأن زبائن الشركة في روسيا، كما في أسواق “إنفينيتي” الاخرى، سوف يكونون من تلك الشريحة التي تبحث عن مثل هذا الاسلوب الجديد والشخصي في التعبير عن الرفاهية.

وأكملت “إنفينيتي” تشكيلة منتجاتها التي أزاحت الستار عنها في جناحها في المعرض، بالنموذج الاختباري “إنفينيتي كوبيه كونسبت” والذي يرسم الملامح العامة لمستقبل الماركة، متضمناً خطوط تصميم جمعت بين الخيال والابداع والعاطفة.

وفي الوقت نفسه أعلنت الشركة عن تأسيس مقر اقليمي جديد لشركة “إنفينيتي يوروب” في رولي في سويسرا، والتي يعتبرها تافاريس الموطن الطبيعي لماركات السيارات الضخمة في أوروبا. وسوف يتم توزيع سيارات “إنفينيتي” في أوروبا بواسطة شبكة مبيعات وخدمة من المقرر ان تبدأ عملياتها خلال العام 2008.



كامري تحقق أعلى نسبة مبيعات للأعوام الخمس الماضية المتطور

تؤكد الدراسة التي أصدرتها شركة (أوتو إستراتيجي الدولية) المتخصصة بالإحصاءات والبحوث في أسواق السيارات العالمية استمرار نمو سوق السيارات حيث يرتفع الطلب على شراء السيارات سنويا نحو 12.7%، ويعزى ارتفاع الطلب لأسباب كثيرة أهمها الطفرة الاقتصادية التي تعيشها المملكة، إضافة إلى التسهيلات الكبيرة التي تقدمها المصارف وشركات التمويل الشخصي، مما سيضاعف من حجم السوق.

ومنذ أن أطلقت شركة تويوتا طراز كامري المتوفر حاليا في الأسواق وذلك نهاية عام 2002 ارتفع حجم الطلب على هذا الطراز بشكل ملموس وبنسب مرتفعة حيث أكدت الدراسة أن 48 % من حجم سوق السيارات الذي يبلغ نحو 380 ألف سيارة هي للسيارات المتوسطة وتسيطر سيارة تويوتا كامري على النسبة الأعلى لهذه الفئة من حيث الطلب عليها مقارنة مع عدد من السيارات المنافسة في ذات الفئة حيث تتوزع النسبة الباقية على أكثر من طراز. وأعرب عدنان القحطاني مدير عام التسويق بشركة عبد اللطيف جميل المحدودة وكلاء تويوتا بالمملكة عن سعادته بتحقيق سيارة كامري صدارة مبيعات السيارات في الفئة العائلية المتوسطة على مدى الأعوام الخمس الماضية، وذكر قائلا: إن ما حققته مبيعات كامري في أسواقنا تعتبر الأفضل على مستوى منطقة الشرق الأوسط وهي تنمو باستمرار لعوامل عديدة أهمها ولاء عملائنا لهذا الطراز إضافة إلى ما نقدمه من خدمات يستحقها العميل وهي بلا شك نتيجة طبيعية لاستراتيجيتنا التسويقية المتجددة على الرغم من المنافسة القوية التي يشهدها قطاع السيارات العائلية المتوسطة في المملكة وارتفاع الطلب عليها. وأضاف قائلا: نواصل نجاحنا بشكل مستمر والمؤشرات الاقتصادية التي لدينا تجعلنا نتفاءل دائما لرفع مبيعاتنا والمحافظة على أعلى مستوى من الالتزام بخدمة عملائنا وتقديم طرازات عالية الجودة. وسيارة كامري التي حصدت الكثير من الجوائز العالمية على مدى الأعوام الماضية، ومنها اختيارها كسيارة العام 2004 في المملكة من إحدى المجلات المتخصصة مما عزز من حضورها في السوق السعودي وبالتالي محافظتها على صدارة السيارات الأكثر مبيعا حتى هذا الوقت، وأصبحت أكثر طلبا من كافة شرائح المجتمع خاصة العائلة متوسطة الحجم التي وجدت في طراز كامري سيارة متكاملة تفي بالحاجة لأسرتها لعوامل كثيرة فهى اقتصادية في استهلاك الوقود كذلك رحابة المقصورة الداخلية وشكلها الخارجي عصري وجذاب، إضافة إلى السعر المناسب وخدمات مابعد البيع التي تقدمها شركة عبد اللطيف جميل المحدودة فجميع هذه العناصر مجتمعة تشكل جذبا لشرائح العملاء المتنوعة. فعلى مدى الخمس سنوات الماضية استمرت سيارة تويوتا كامري في التربع على حجم مبيعات السيارات للفئة المتوسطة، أما بالنسبة للمراكز التالية في الترتيب فكانت تتغير من عام لآخر حسب وضع السوق والطرازات التي تطرح من فترة إلى أخرى. ففي العام 2002 على سبيل المثال وصل إجمالي مبيعات السيارات بهذه الفئة إلى نحو 56 ألف وحدة، منها فقط 36 ألف لسيارة كامري أي مانسبته 65%. أما في العام 2003 ارتفع استيراد المملكة لهذه الفئة بنسبة 15% واستمرت كامري بالمركز الأول ووصلت مبيعاتها إلى أكثر من 41 ألف سيارة بزيادة نحو 4% عن العام الماضي، وفي العامين الماضيين استقر الطلب على سيارات هذه الفئة على الرغم من دخول شركات صانعة خاصة أخذت بالحصول على حصص صغيرة بهذه الفئة وتأثرت الكثير من الطرازات ولكن بدون تبديل للمراكز الأولى التي سيطرت عليها تويوتا كامري واستمرت في صدارة المبيعات. المصدر: جريدة الجزيرة

فولكس فاجن تكشف عن نموذج «آيروس» بتصميمه المميز ومحركه المتطور

عرضت شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات قبل ثلاثة وثلاثين عاماً مضت وخلال معرض جنيف العالمي للسيارات المقام آنذاك سيارتها المثيرة (سكيروكو) ذات البابين والتي تتصف بالتميز والرشاقة وحجمها الصغير وفضائها الداخلي الواسع وسعرها المقبول وقد بيع منها نصف مليون وحدة في حينها.

وتبدو نقطة التحول الجديدة عندما أعلنت الشركة (فولكس فاجن) وهي كبرى الشركات المصنعة للسيارات في أوروبا خلال شهر آب الماضي عن رؤيتها الجديدة لفكرة (سكيروكو) من خلال النموذج الأولي المسمى Iroc (آيروس). وكما كان الأمر مع الظهور الأول لمركبتها الأولى (سكيروكو) التي تميزت بمظهرها البسيط فإن (آيروس) تعد نقطة تحول تصميمية من خلال فتحة المشع الحراري المتقدمة التصميم والأشكال الحسية المميزة. كذلك فإن المركبتين مرتبطتين مع بعضهما بالرغم من كونهما تفصل بينهما ثلاثة عقود. المحرك جهز نموذج (آيروس) بمحرك TSIتي أس آي ويطلق عليه داخل الشركة بالشاحن التوأم وتم ربطه بعلبة سرعة من نوع DSG دي أس جي بتغيير مباشر للسرعة. ويعد المحرك (تي أس آي) الذي تم وضعه لأول مرة في مركبة العام 2006 جولف GT (جي تي) من أفضل محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات أداءً في العالم حالياً. حيث يظهر هذا الدمج بين الضاغط والشاحن التوربيني التوجه المستقبلي للشركة كون هذا الضاغط يقوم بتعويض الانخفاض في رفع الطاقة لمحركات البنزين المجهزة بتوربين فقط خلال الدورات القليلة للمحرك. ويعطي الشاحن التوربيني بالمقارنة قوة كبيرة عند السرعات العالية. لذلك فإن الخبراء يرون أن هذا المحرك يضاهي في اقتصاده المحركات التي تعمل بالديزل، كما يعد هذا الدمج الأول من نوعه في العالم (بين الشاحنين الفائقين في المحركات التي تنتج بكميات كبيرة). وبالنسبة لنسخة (تي أس آي) المستخدمة في النموذج الأولي فهي بقوة 210 حصان. ومن الناحية المبدئية فإن هناك مدى كبيراً من المحركات ذات الشحن الفائق والتي يمكن أن تلائم (آيروس) ويمكن أن تبدأ بمحرك قدرته 150 حصاناً فما فوق لكن يتوجب على أي محرك يستخدم في هذه المركبة أن يضمن شيئاً مهماً، وهو متعة القيادة. الشكل الخارجي من ناحية الأبعاد الخارجية لهذه السيارة فإنها أطول بـ 36 سنتمتراً من سيارة جولف (4.24 متر) وهي أعرض منها بحدود 41 مليمتراً (1.80 متر) أما عرض قاعدة العجلات فهو أطول بعشر سنتمترات من جولف (2.68 متر) أما الارتفاع فهو أقصر منها بـ 79 مليمتراً (1.40 متر). أما الأسلوب الجديد في التصميم لنموذج فولكس فاجن الجديد (آيروس) يظهر أن هذه السيارة أنتجت لتكون ديناميكية. والنظرة العامة التي تلقى على النهاية الأمامية تجعل هذا التوجه الجديد جلياً. حيث لم يسبق لأي مركبة تنتجها فولكس فاجن أن حصلت على فتحة مشع حراري كالتي حصلت عليها هذه المركبة. وبهذه العمل فإن الشركة تتبنى قرارها باستعمال (وجوه فولكس فاجن) مختلفة لطرازات وأصناف معينة من السيارات. وقد تم التمرين على هذا الأسلوب في طراز جولف على سبيل المثال حيث جهزت فتح المشع الحراري التقليدية لجولف في طراز تريندلاين وكومفورتلاين وسبورتلاين وغيرها. صُنعت فتحة محرك السيارة الرياضية المصممة خصيصاً لها من الألمنيوم الخفيف. وتعتبر تركيبة الفتحة الشبيهة بشكل فتحات خلايا النحل بصمة فولكس فاجن الرياضية منذ ظهور سيارة جولف جي تي آي الحالية. وقد صممت هذه الفتحة كمأخذ هواء سداسي الشكل وهو يتجه إلى أسفل الصدام الأمامي الغامق، وعلى يمينه وشماله هنالك مأخذا هواء إضافيان لتبريد المكابح. وكاستمرارية افتراضية لخطوط فتحة المحرك الأمامية هنالك حافتان بارزتان مرتفعتان بحدة تقسمان غطاء المحرك إلى ثلاثة مقاطع. وفي وسط وأسفل أكبر هذه الأسطح يستمر شكل الحرف اللاتيني (V) لفتحة السيارة الرياضية باتجاه دعامتي الحرف اللاتيني أي (Apillars). ومن الصعب رؤية الدعامتين الأخيرتين ذاتهما من المقدمة لأن حاجب الريح عريض بشدة ويتخطى الدعامات من المقدمة. أما السطحان الآخران من غطاء المحرك فإنهما ينزلان في الواقيتين fenders المكشوفتين. التصميم الداخلي جهزت هذه المركبة من الداخل بأربعة مقاعد ويوجد خلف الباب الخلفي صندوق أمتعة مخفي بسعة تخزين 300 لتر وهو بنفس سعة الصندوق الموجود في سيارة سكيروكو. ويمكن زيادة السعة التخزينية بطي المقاعد الخلفية. كذلك فإن التصميم الداخلي لهذه المركبة يتلاءم مع شكلها الخارجي الرياضي بشكل متناغم كونها سيارة يمكن أن تستعمل للسباق. ويتجلى ذلك من خلال المقاعد الأمامية التي تحتضن السائق وأحزمة الأمان ذات الخمس نقاط والقفل المركزي. ومع ذلك فإن التصميم الداخلي مركز على لوحة المقاييس والتحكم حيث يوجد مقياسان كبيران مدوران جديدان تماماً يشكلان مركز الرؤية البصرية ولكلا المقياسين بإضاءة زرقاء في غلاف غامق من الأكريليك. وينظر السائق داخل أسطوانتين مجهزتين بـ 12 عموداً مضاءً وهي تولد فواصل ثلاثية الأبعاد داخل المقاييس كما يحتوي المقياس الأيمن ضمناً نظام الملاحة الخاص بالمركبة، كما أن هناك حلقتين معدنيتين لماعتين تغلفان كلا المقياسين المركزيين. وقد تمت إعادة تنقيح عناصر لوحة المقاييس المصبوغة بهيكل من الكرستال، شبيه بالأجزاء الأخرى المستخدمة في داخل المقصورة الداخلية. المصدر: جريدة الجزيرة

تويوتا الأولى في النوعية

لندن ـ دبي: «الشرق الأوسط» استنادا الى مؤسسة «جي دي باور وشركائها» ـ المتخصصة بخدمات المعلومات التسويقية للسيارات ـ تظهر دراسة أولية للنوعية وضعتها عن سيارات العام 2006 الحالي أن سيارات شركة تويوتا اليابانية تتبوأ 11 موقعا، من أصل 19، على لائحة النوعية. وفيما حظيت سيارات جنرال موتورز بالمرتبة الثانية في عدد السيارات المدرجة على هذه اللائحة احتلت الموقع الاول في قطاعين منهما فقط.

دراسة النوعية الاولية تقيس نوعية السيارة بعد انقضاء 90 يوما على بدء استخدامها وتعتمد في ملاحظاتها على المشاكل التي يشكو منها اصحاب السيارات على صعيدي نوعية التصميم ونوعية الانتاج. سيارات تويوتا التي تبوأت المرتبة الاولى في 11 قطاعا توزعت بالتساوي بين طرازات تويوتا وليكزس، علما بان طرازات ليكزس احتلت المرتبة الاولى في كل القطاعات التي خضعت للمقارنة. ولكن سيارة بورشه حصدت المراتب الاولى بين كل السيارات إذ ان شكاوى اصحابها انحصرت بـ91 شكوى بين كل 100 سيارة من انتاجها، تليها ليكزس، ثم هايونداي فتويوتا وجاغوار. قفزت بورشه الى المرتبة الاولى في هذه الدراسة بعد ان كانت قد احتلت المرتبة الرابعة والثلاثين في دراسة المؤسسة للعام 2005. وترد المؤسسة هذا التحسن السريع في مرتبة بورشه الى نجاح طرازها الجديد كليا، «كاين»، الذي حصد الموقع الاول في قطاعه. ومن جهة أخرى، وللمرة الاولى في تاريخ دراسات «جي دي باور»، تدرج شركة هايونداي الكورية الجنوبية بين السيارات الثلاث الاوائل على اللائحة.

مرسيدس تبدأ بإنتاج سيارات بكميات محدودة تلبي أذواق زبائنها

لندن ـ دبي: «الشرق الأوسط» افتتحت «مرسيدس ـ آي إم جي» أستوديو الأداء «بيرفورمانس ستوديو» عددا متزايد من الطلبات من عشاق سباقات السيارات لصنع سيارات ذات ديناميكية إضافية ومعدات وتجهيزات خاصة ومكونات معينة، لانتاج سيارات خاصة بكميات محدودة أو طرز حصرية لعملاء. وستكون احدث سيارة محدودة النسخ من انتاج استوديو الأداء التابع للشركة هي «اس ال كي 55 اي ام جي بلاك سيريز»، وهي نسخة خفيفة الوزن مجهزة بمحرك 8 اسطوانات سعة 5.5 لتر بقوة 400 حصان، وتأتي بمكونات وتقنيات مستعارة من عالم سباق السيارات.

كما سيقوم استوديو الأداء الجديد بصنع سيارات حصرية حسب الطلب لتلبي الأذواق الخاصة للعملاء وقد تشمل أعمال طلاء خارجي خاصة وزينات خشب أو كربون وأجهزة سمعية متقدمة تقنيا وأنظمة مكتبية ووسائط متعددة. ويعود هذا الاتجاه الجديد في الشركة الى تلقيها عددا متزايدا من الطلبات من عشاق سباقات السيارات لصنع سيارات ذات ديناميكية إضافية ومعدات وتجهيزات خاصة ومكونات معينة، كما افاد مدير المبيعات الاقليمي لمرسيدس ـ اي ام جي الشرق الأوسط كاي شليكوم. أحدث سيارة «خاصة» انتجتها الشركة، اي سيارة «اس ال كي 55 اي ام جي بلاك سيريز» تحتوي على العديد من المكونات خفيفة الوزن وعلى سقف عالي المتانة من الكربون وعجلات «اي ام جي» من الخلائط قياس 19بوصة وجهاز تعليق «اي ام جي» قابل للتعديل ونظام مكابح عالي الأداء مصنوع من مواد مركبة. ويبلغ سعر هذه السيارة في ألمانيا 107.300 يورو بما فيها ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16 بالمائة. ومن جهة ثانية، تعتزم مرسيدس طرح سيارة رياضية جديدة متعددة الاغراض (إس يو في) تقل في مستواها عن السيارة مرسيدس الفئة «إم» ذات المقاعد الخمسة. وقد أكد يورج تسفيلينج المتحدث باسم الشركة صحة المعلومات التي أوردتها مجلة «أوتو بيلد» المتخصصة في شؤون السيارات في هذا الصدد، غيرأنه رفض الكشف عن تفاصيل المشروع. وجاء في تقرير المجلة أن السيارة الجديدة المجهزة للسير على الطرق الوعرة وتحمل الاسم الرمزي «جي إل كيه 2008» ستزود بنفس نظام الدفع الرباعي المستخدم في الجيل المقبل من مرسيدس الفئة «سي». وستتشابه السيارة الجديدة مع مرسيدس الفئة «إم» التي ستكون أغلى ثمنا. وتعتزم مرسيدس طرح سيارتها الجديدة بأربعة خيارات مختلفة من المحركات، بينها اثنان يعملان بالبنزين واثنان بالديزل وستتراوح قوتها ما بين 190 و272 حصانا

BMW 3 Series Coupe في الأسواق

تطرح مجموعة BMW رؤية جديدة للفخامة والأناقة في عالم السيارات، وذلك بتقديم الفئة الثالثة الكوبيه BMW 3 Series Coupé، التي ترتقي بمعايير التصميم الديناميكي، ...






وتأتي بشخصية متفردة تجمع بين عراقة BMW التقليدية وإطلالتها المبتكرة الجديدة. و ستتوفر الفئة الثالثة الكوبيه BMW 3 Series Coupé في أسواق الشرق الوسط ابتداءً من سبتمبر 2006
وتشكل هذه السيارة نقلة نوعية هامة في ديناميكية القيادة و تحدث فرقاً في عالم السيارات ذات المحركات القوية من خلال اعتمادها على أول محرك مزدوج التربو مكون من ست أسطوانات متتالية، ونظام للحقن عالي الدقة إلى جانب عمود دوران مصنوع بالكامل من الألمنيوم.

وقال غونتر زيمن، مدير عام مجموعة BMW الشرق الأوسط: "نتوقع نجاحاً كبيراً لهذا الطراز الجديد. وتجسد سيارة الفئة الثالثة الكوبيه BMW 3 Series Coupé كافة القيم العريقة التي تتمتع بها علامة BMW، وذلك عبر تصميمها الخارجي المميز، وتجهيزاتها الداخلية عالية الجودة ومحركها ثنائي التربو ذي الأداء المتفوق".

كما رأى زيمن أن الفئة الثالثة الكوبيه الجديدة BMW 325i Coupé ستكون نقطة دخول مناسبة لهذه الشريحة في سوق السيارات. وأضاف: "توفر السيارة قوة 218 حصان وعزم 250 نيوتن متر من خلال محرك سعة 2.5 لتر مكون من ست اسطوانات متتالية، وهو ما يتيح لها التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.9 ثانية فقط وتقديم سرعة قصوى تبلغ 247 كلم/ساعة. علاوة على ذلك، لا يطغى الأداء المتفوق على الجوانب الاقتصادية، حيث تقطع سيارة BMW 325i Coupé مسافة 5.8 ميل للغالون حسب اختبارات الدورة المجمعة. وترجع معدلات الأداء الفائقة إلى العديد من التقنيات التي تحمل BMW براءة اختراعها ومنها تقنيةVALVETRONIC وتقنية VANOS لفترات فتحات الصمامات المتغايرة. وتضمن هذه التقنيات، عند عملها معاً، موازنة مثالية بين الأداء القوى والاستهلاك الاقتصادي للوقود".

وعلى الرغم من تشابه مواصفاتها الفنية مع سيارات الفئة الثالثة الصالون BMW 3 Series Saloon، حرص مصممو BMW على منح الطراز الجديد المكون من بابين، خصائص فريدة تميزه عن الطرازات السابقة. وتتشابه السيارة الجديدة مع طرازات الفئة الثالثة الأخرى من ناحية مظهر المقدمة والجوانب والخلف، ولكنها في المقابل تمتلك شخصية خاصة بها تتجسد في هيكلها الذي ينساب بمرونة إلى الخلف، بأناقة BMW الكلاسيكية. وتتبنى الطرازات الجديدة المواصفات الأساسية لسيارات BMW الكوبيه مثل ارتفاع قاعدتها عن الأرض والمسافة القصيرة الفاصلة بين المحورين الأمامي والخلفي والغطاء الطويل والكابينة المنخفضة المدفوعة إلى الخلف وخطوط السقف الرشيقة، الأمر الذي يجعل BMW 3 Series Coupé عمل هندسي يجمع بين الأناقة والرفاهية.

من جهة أخرى، يتمتع المظهر الخارجي بالعديد من السمات الرئيسية من أبرزها الشبكة كلوية الشكل والمصابيح الأمامية الجديدة التي تعطي السيارة مظهراً رياضياً وجذاباً في الوقت ذاته. وفي الخلف، تستخدم المصابيح الخلفية قضبان أفقية مع مصادر إضاءة متطورة من نوع
LED بما يساهم في إبراز مؤخرة السيارة المنخفضة العريضة.

ويضم هيكل الطراز BMW 335i الكوبيه الجديد محرك قوي ثنائي التربو سعة 3.0 لتر يوفر قوة 306 حصان وعزم 400 نيوتن متر عند سرعة دوران 1.300-5.000 لفة في الدقيقة. واستناداً إلى معدلات أدائها الاستثنائية، تعتلي 335i قمة الفئة الثالثة الجديدة.

وتستطيع 335i Coupé التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.5 ثانية فقط، كما يمكنها الوصول إلى سرعة قصوى مسجلة الكترونياً 250 كلم/ساعة. ويرجع هذا المستوى من الأداء إلى اثنين من وحدات شحن التربو، يقدم كل منهما ضغط الهواء لثلاث اسطوانات. ويكفل استخدام اثنين من الوحدات الصغيرة، استجابة شاحنات التربو بصورة أسرع للتغير في وضعية الصمام الخانق حتى الحد الأقصى لسرعة دوران 7.000 لفة في الدقيقة، وفي الوقت ذاته، تقليل حالات تلف محركات التربو كما كان يحدث في السابق.

ويتم تحقيق هذا المستوى الاقتصادي من استهلاك الوقود نتيجة للاعتماد على العديد من تقنيات ترشيد وزن المحرك ومعدل استهلاكه للطاقة. وتعتبر سيارة 325i Coupé لأحدث طرازات BMW التي تعتمد المحرك المؤلف من اسطونات مصنوعة من سبيكة الماغنسيوم-الالمنيوم والتي كُشف عنها للمرة الأولى ربيع 2004 في الطراز BMW 630i. وتساعد المكاملة بين هذين المعدنين الخفيفين في تقليل الثقل الكلي للسيارة، وتحقيق موازنة مثلي تقترب من نسبة 50:50 بين الوزن الأمامي والخلفي مما يوفر تجربة قيادة مطلقة.

من جهة أخرى، يساعد صندوق نقل الحركة الأوتوماتيكي، الذي يستخدم نظام مبتكر لنقل العزم ومحرك اعداد رقمي، في تحسين زمن الاستجابة لذراع الخناق بنسبة 40%، وتقليل زمن نقل الحركة بمعدل النصف مقارنة بالناقل الأوتوماتيكي التقليدي. وعندما يرغب القائد في التحكم في نقل الحركة، يمكنه الاعتماد على ذراعي اختيار النقلة اللذين يقعان خلف عجلة القيادة

دايملر كرايسلر تسعى لفرض نفوذها على الكل .. (.مساعي لشراء حصة مستثمر سعودي )

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته قالت شركة السيارات العالمية دايملر كرايسلر الالمانية أمس، إنها قد ترفع من حجم حصتها في فريق فورملا 1 الإنجليزي التابع لشركة مكلارين من خلال شرائها حصة مستثمرين أحدهما سعودي في الشركة تقدر بنحو 60 في المائة، بيد أنه تعذر تأكيد تنفيذ الصفقة من قبل البائعين المفترضين..........

ويملك كل واحد من المستثمرين رون دينس و السعودي منصور أكرم أوجيه 30 في المائة من مكلارين. وبينما تعذر الاتصال بالمستثمر السعودي من مقر إقامته في جنيف السويسرية، ذكرت المتحدثه باسم شركة تي. ايه. جي. أنه غير موجود حاليا لارتباطه برحلة سفر، علق متحدث باسم "دايملر كرايسلر" يدعى شتسلينق بأن شركته لن تدلي بأي تصريح خاص حول هذه الصفقة لافتا إلى "إننا هنا لا نؤكد رغبتنا في زيادة حصتنا في مكلارين، بل إننا نرغب في الإشارة إلى احتمالية حدوث ذلك". وجاءت التصريحات عقب تقرير نشرته مجلة "أوتو متورو أوند سبورت" الرياضية الألمانية التي أشارت فيه إلى اقتراب "دايملر" للاستحواذ على 60 في المائة من الحصة المتبقية في مجموعة مكلارين. ورفض شتسلينق خلال حديثه لـ "الاقتصادية" من الإجابة عما إذا كان المستثمر السعودي قد أبدى موافقته لبيع حصته. من جانبها، امتنعت إلين كولبي، من العلاقات العامة في شركة مكلارين، عن الإفصاح عن القيمة الإجمالية لأسهم الـ 30 في المائة الخاصة بالمستثمر السعودي بقولها: "إننا دوما هنا نتبع سياسة عدم الكشف عن قيمة أسهم الملاك في مجموعة مكلارين، كما ذكرت في رسالتها الإلكترونية لـ "الاقتصادية". وكانت "دايملر كرايسلر" قد استحوذت في 1999 على 40 في المائة من حصة مكلارين في صفقة وصلت إلى 400 مليون دولار. وأسسها سائق السيارات النيوزيلندي بروس مكلارين في 1963. ومنذ ذلك التاريخ فاز فريق الفورملا 1 بثمانية سباقات ببطولة العالم. وتندرج تحت مجموعة مكلارين سبع شركات تابعة لها متخصصة في أنشطة متنوعة. يشار إلى أن المستثمر السعودي ووالده يملكان مجموعة تي إيه جي TAG وهي شركة قابضة تقع في لوكسمبورج. حيث تأسست تلك الشركة في 1975 وتتركز أنشطتها في قطاع السيارات والطيران والعقار.وذكرت المتحدثه باسم الشركة أن السيد أكرم قد توفي منذ فترة طويله. وبدأت قصة الصداقة التي جمعت بين رون دينس ومنصور في 1981. عندما تمكن الأول من إقناع رجل الأعمال السعودي ليس فقط برعاية فريق مكلاين بل بالدخول كشريك في المجموعة. الإقتصادية*

مرسيدس ترفع مبيعاتها في أوروبا وأودي تضاعف حجم مبيعاتها في سوق الصين


لندن ـ دبي: «الشرق الأوسط» افتتحت «مرسيدس ـ آي إم جي» أستوديو الأداء «بيرفورمانس ستوديو» عددا متزايد من الطلبات من عشاق سباقات السيارات لصنع سيارات ذات ديناميكية إضافية ومعدات وتجهيزات خاصة ومكونات معينة، لانتاج سيارات خاصة بكميات محدودة أو طرز حصرية لعملاء. وستكون احدث سيارة محدودة النسخ من انتاج استوديو الأداء التابع للشركة هي «اس ال كي 55 اي ام جي بلاك سيريز»، وهي نسخة خفيفة الوزن مجهزة بمحرك 8 اسطوانات سعة 5.5 لتر بقوة 400 حصان، وتأتي بمكونات وتقنيات مستعارة من عالم سباق السيارات.

كما سيقوم استوديو الأداء الجديد بصنع سيارات حصرية حسب الطلب لتلبي الأذواق الخاصة للعملاء وقد تشمل أعمال طلاء خارجي خاصة وزينات خشب أو كربون وأجهزة سمعية متقدمة تقنيا وأنظمة مكتبية ووسائط متعددة. ويعود هذا الاتجاه الجديد في الشركة الى تلقيها عددا متزايدا من الطلبات من عشاق سباقات السيارات لصنع سيارات ذات ديناميكية إضافية ومعدات وتجهيزات خاصة ومكونات معينة، كما افاد مدير المبيعات الاقليمي لمرسيدس ـ اي ام جي الشرق الأوسط كاي شليكوم. أحدث سيارة «خاصة» انتجتها الشركة، اي سيارة «اس ال كي 55 اي ام جي بلاك سيريز» تحتوي على العديد من المكونات خفيفة الوزن وعلى سقف عالي المتانة من الكربون وعجلات «اي ام جي» من الخلائط قياس 19بوصة وجهاز تعليق «اي ام جي» قابل للتعديل ونظام مكابح عالي الأداء مصنوع من مواد مركبة. ويبلغ سعر هذه السيارة في ألمانيا 107.300 يورو بما فيها ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16 بالمائة. ومن جهة ثانية، تعتزم مرسيدس طرح سيارة رياضية جديدة متعددة الاغراض (إس يو في) تقل في مستواها عن السيارة مرسيدس الفئة «إم» ذات المقاعد الخمسة. وقد أكد يورج تسفيلينج المتحدث باسم الشركة صحة المعلومات التي أوردتها مجلة «أوتو بيلد» المتخصصة في شؤون السيارات في هذا الصدد، غيرأنه رفض الكشف عن تفاصيل المشروع. وجاء في تقرير المجلة أن السيارة الجديدة المجهزة للسير على الطرق الوعرة وتحمل الاسم الرمزي «جي إل كيه 2008» ستزود بنفس نظام الدفع الرباعي المستخدم في الجيل المقبل من مرسيدس الفئة «سي». وستتشابه السيارة الجديدة مع مرسيدس الفئة «إم» التي ستكون أغلى ثمنا. وتعتزم مرسيدس طرح سيارتها الجديدة بأربعة خيارات مختلفة من المحركات، بينها اثنان يعملان بالبنزين واثنان بالديزل وستتراوح قوتها ما بين 190 و272 حصانا.

بيكهام 7 حماني