بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مساكم الله بالخير جميعاً ، ، ،
تتميّز سيارات الدفع الرباعي (( الجيوب )) عن غيرها من السيارات بمزايا ومواصفات عديدة أعطتها القدرة على ارتياد المناطق الوعرة بكل كفاءة .
ومن هذه المزايا (( خاصية الدفع الرباعي )) وهي إعطاء قوة دفع لكل العجلات الأربع . وبما أن تشغيل هذا النظام اختياري . . فقد وضع له قير مستقل ( وفي بعض الطرازات أزرار ) ذو خيارات متعددة ، ولكل خيار استخداماته .
2H
هذه النمرة هي الوضع الطبيعي للدبل ، ويكون فيها قوة دفع السيارة متركزة على عجلتين . أي أن الدبل في وضع عدم التشغيل .
4H
الدبل الخفيف
هذه النمرة تتوحد فيها حركة جميع العجلات بدون زيادة في قوة السيارة .
وهي الوضع الصحيح للقيادة بالدبل في الأراضي المنبسطة .
وميزة هذه النمرة أنها لا تثقل على المكينة ، ولا تستهلك كمية كبيرة من الوقود .
لذا لا بأس من القيادة بها مسافات طويلة وبسرعة عالية نوعاً ما .
N
اللا تعشيق ـ الفاضي
في هذه الوضعية تتوقف جميع تروس القيور ( الدبل و العادي ) عن العمل .
وتستخدم هذه الوضعية عند استخدام الونش لسحب أجسام أخرى كسيارة وغيرها . 4L
الدبل الثقيل
هذه النمرة تتوحد فيها حركة جميع العجلات مع زيادة في قوتها و بطء في سيرها .
وهذه النمرة مثالية عند صعود أونزول الأماكن الجبلية أو الرملية شديدة الوعورة ، أو في مناطق الغراز الشديدة كبطون الشعاب ونحوها ، أوعند سحب الأجسام الثقيلة .
ومن مزايا هذه النمرة أنها تستجيب للدعسة . . حيث أنك لو حركت السيارة بالتعشيقة الثالثة بل وحتى الرابعة والخامسة لاستجابت مباشرة .
لذا إذا أردت أن تصعد كثيب رملي ضخم فخفف هواء الإطارات و استخدم الدبل الثقيل مع تقويم السيارة بالنمرة الثالثة أو الرابعة و شف الشغل .
ولكن من مساوئ هذه النمرة أنها تجهد المكينة وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها ، بالإضافة إلى أنها تستهلك كمية كبيرة من الوقود .
لذا فإنه لا ينصح بالسير بها على سرعات عالية أومسافة طويلة . ## ملحوظة هامة ##
إخواني . . ينبغي أن ندرك تماماً أن وجود الدبل في السيارة لا يغني عن تخفيف هواء الإطارات في المناطق الرملية . . بل إن سيارة صغيرة مخففة الهواء تفعل ما لا يفعله أقوى جيب بلا تخفيف لهوائه
لا تبخلوا على الموضوع بالإضافة أو التصحيح . . ولكم مني عظيم الشكر والامتنان 