ستعود الإثارة من جديد لمحبي سباقات الفورمولا والسرعة غداً الأحد بالجولة الخامسة لهذا الموسم بالسباق الذي سيُقام على حلبة كاتالونيا في مونتميلو قرب برشلونة
معلومات عن حلبة كاتالونيا 
:
[c]
[/c]
الطول: 4.730 كلم
عدد الدورات: 65 (307.323 كلم)
أفضل دورة: مايكل شوماخر (1:21.151) (2001 فيراري)
الرقم القياسي للمركز الأول: مايكل شوماخر (1:18.201) (2001 فيراري)
مركز الانطلاق الأول 2001: مايكل شوماخر (1:18.201) (2001 فيراري)
الفائزون سنة 2001: م. شوماخر - مونتويا - فيلنوف
تمّ بناء هذه الحلبة سنة 1991، بعد أن قرر الاتحاد الإسباني للسيارات وقف توزيع سباق الجائزة الكبرى الإسباني على أربع حلبات. تقع الحلبة شمال برشلونة ويُعتبر تصميمها أفضل من تصميم أي حلبة حديثة أخرى لأن المصمم أخذ بعين الاعتبار ان المعجبون يفضلون مشاهدة التجاوز أكثر من متابعة العرض. المنعطف الأول عبارة عن زاوية حادة تتطلب مكابح متينة وهي مزوّدة بمساحة واسعة مكسوة بالحصى لإبطاء سرعة الذين ينحرفون عن المسار.
فاز "نايجيل مانسل" سنة 1991 بعد ان تعطّل محرك جيرهارد بيرجر وبعد ارتكاب إيرتون سينا خطأ في اختيار نوعية الإطارات إثر تبدّل الأحوال الجوّية. سنة 1992، فاز "مانسل" مجدداً وحل خلفه السائق المبتدئ حينئذٍ مايكل شوماخر. سنة 1995، فاز مايكل شوماخر وسيطر على سباق سنة 1996 في طقس ممطر، منتقلاً من المركز السادس الى مركز الصدارة بفارق 12 دورة عن بقية المتسابقين. سنة 1997، فاز جاك فيلنوف على سيارة ويليامس. وانتزع ميكا هاكينن الفوز لثلاث سنوات على التوالي (98 و99 و2000).
قلبت الأحداث الدراماتيكية مجريات سباق إسبانيا 2001 حيث كان ميكا هاكينن متصدراً السباق حتى اللفة الأخيرة وبفارق 40 ثانية عن مايكل شوماخر. لكن محرك مرسيدس خذل الفنلندي في اللفة الأخيرة وأجبره على الإنسحاب مفسحاً المجال للألماني مايكل شوماخر بالفوز.
2001: م. شوماخر (فيراري)
2000: م. هاكينن (ماك لارن)
1999: م. هاكينن (ماك لارن)
1998: م. هاكينن (ماك لارن)
1997: ج. فيلنوف (ويليامس)
1996: م. شوماخر (فيراري)
1995: م. شوماخر (بنتون)
1994: د. هيل (ويليامس)
1993: أ. بروست (ويليامس)
1992: ن. مانسيل (ويليامس)
1991: ن. مانسيل (ويليامس)
1990: أ. بروست (فيراري)
1989: إ. سينا (ماك لارن)
1988: أ. بروست (ماك لارن)
شوماخر أول المنطلقين :
تمكن مايكل شوماخر من إنتزاع مركز الإنطلاق الأول للسباق الإسباني في الدقائق الأخيرة من بين يدي زميله باريكيلو الذي بقي متصدراً طوال فترة التجارب الرسمية ما عدا الدقيقة الأخيرة.
أول المنطلقين في هذه التجارب الرسمية كان سائق رينو يارنو ترولي تبعه أليكس يونغ الذي باءت محاولته الأولى بالفشل لأن محرك سيارته لم يكن يعمل بالشكل الصحيح. أما محاولة زميله مارك ويبر الأولى فكانت جيدة لكنه لم يتمكن من تسجيل وقت بارز. بعد ذلك خرج معظم السائقين مثل تاكوما ساتو من جوردان وبيدرو دو لا روزا من فريق جاغوار.
أما أول محاولة لفريق ساوبر فكانت للسائق فيليبي ماسا الذي سجّل لفة سريعة إحتل من خلالها المركز الأول مؤقتاً، لكن محاولة زميله نيك هيدفيلد كانت أفضل بقليل فإحتل الألماني المركز الأول لفترة وجيزة.
أما دايفد كولتارد فإحتل المركز الأول المؤقت في أول محاولة له في حين لم يكن مايكل شوماخر قد خرج لإجراء محاولته الأولى بعد بعد نصف ساعة تقريباً من بداية حصة التجارب الرسمية.
تغيّر صاحب المركز الأول وإنتقل من سائق الى آخر حيث إحتله رالف شوماخر في المحاولة الأولى ثم إستطاع روبنز باريكيلو أن يخطفه عندما سجّل وقتاً أسرع من سائق الويليامز.
في هذه الأثناء بدا بأن خوان بابلو مونتويا يعاني من مشكلة في سيارته حيث شوهد يرجع راكضاً الى كاراج فريقه ليستعين بالسيارة الإحتياطية.
وبعد نصف ساعة من بداية حصة التجارب الرسمية إنطلق مايكل شوماخر في أول محاولة له لكنه لم يتمكن من التفوق على زميله باريكيلو وإحتل المركز الثاني مؤقتاً.
الإنزلاق الأول في السباق كان من نصيب سائق تويوتا ألان ماكنيش الذي لامست سيارته الحصى عند المنعطف الأخير مما أدى الى فقدان السيطرة عليها وإنزلاقها قرب مدخل حظائر الفِرَق.
خرج دايفد كولتارد في محاولة ثانية وإستطاع أن يتقدم مركزاً واحداً ليحتل المركز الرابع مؤقتاً. أما جنسن باتون فأجرى محاولته الأولى قبل إنتهاء الحصة بعشرين دقيقة تقريباً وإحتل المركز السادس مؤقتاً. في هذا الوقت كان خوان بابلو مونتويا قد أجرى محاولته الأولى أيضاً وإحتل المركز العاشر.
لم يتمكن مايكل شوماخر من تحسين وقته في محاولته الثانية وبقي في المركز الثاني متأخراً عن زميله باريكيلو. أما رايكونن فإستطاع أن يحسّن وقته وتقدم مركزاً أي أنه إستبدل مركزه الخامس بمركز زميله كولتارد الرابع.
توقفت حصة التجارب هذه قبل عشر دقائق من نهايتها وذلك بعد أن طار الجانح الأمامي لسيارة ميناردي التي يقودها أليكس يونغ مما أدى الى تناثر بعض الحطام على الحلبة ورفع الأعلام الحمراء. أما سيارة يونغ فتضررت أيضاً.
عاود السائقون تجاربهم مع بقاء عشر دقائق من حصة التصنيف. في هذه الأثناء كان باريكيلو في المركز الأول يليه مايكل شوماخر ثم رالف وكيمي رايكونن ثم كولتارد وباتون.
المفاجأة كانت في فريق الفيراري الذي إستطاع وحيداً أن يحسّن أوقاته حيث سجّل باريكيلو وقتاً أفضل من وقته الأول لكن زميله مايكل شوماخر إنتزع مركز الإنطلاق الأول منه في الدقيقة الأخيرة حيث سجّل وقتاً أفضل منه بفارق ثلاثة أعشار من الثانية.
أما مونتويا فإستطاع تحسين وقته بشكل بارز في نهاية حصة التجارب وإحتل المركز الرابع في حين أصبح رايكونن في المركز الخامس يليه باتون في المركز السادس. أما دايفد كولتارد فتراجع الى المركز السابع في حين إستطاع يارنو ترولي أن يتقدم في نهاية الحصة من المركز 20 الى التاسع.
ترتيب السائقين قبل سباق الغد :
1 M Schumacher 34
2 Ralf Schumacher 20
3 Juan Pablo Montoya 17
4 Jenson Button 8
5 R Barrichello 6
6 D Coulthard 5
7 Kimi Raikkonen 4
8 Eddie Irvine 3
9 Mark Webber 2
10 Nick Heidfeld 2
11 Mika Salo 2
12 Felipe Massa 1
13 A Yoong 0
14 O Pains 0
15 T Sato 0
16 H-H Frentzen 0
17 Fisichella 0
18 P De La Rosa 0
19 J Trulli 0
20 J Villeneuve 0
21 E Bernoldi 0
22 A McNish 0
ترتيب الصانعين قبل سباق الغد :
1 Ferrari 40
2 Williams 37
3 McLaren 9
4 Renault 8
5 Jaguar 3
6 Sauber 3
7 Minardi 2
8 Toyota 2
9 Arrows 0
10 0 Jordan
11 0 Bar
بقي ان نقول أن السباق منقول غدا الأحد 28/4 على قناة art 2 الساعة 14:00 بتوقيت المملكة 
...;)
[/c] 
الوضع العادي
