30/07/2008, 11:58 AM
|
| زعيــم فعــال | | تاريخ التسجيل: 19/04/2004 المكان: الرياض
مشاركات: 336
| |
|
100 مليون ريال حجم استثمار رياضة السيارات في السعودية .. و"الريم" بداية
  مع وجود الطفرة الاقتصادية الحالية التي تعيشها السعودية، أصبح المناخ الاستثماري مهيأ بصورة كبيرة لوجود استثمارات جديدة لم تعرفها السعودية من قبل، وأحد الأمثلة البارزة في ذلك هي شركة السبق السعودية، حيث تخصص جزءا من استثماراتها في رياضة السيارات، وتعد أحد منتجاتها "حلبة الريم الدولية" الأولى والوحيدة في السعودية، وحرصنا في هذا الحوار على استضافة المهندس رائد بن عبد العزيز أبو زنادة المدير التنفيذي لشركة السبق السعودية ومصمم حلبة الريم الدولية، وتحدث عن التجربة الفريدة للشركة في تنوع الاستثمارات، التي تشتمل أيضاً على استثمارات سياحية، ومن المتوقع أن يتخطى حجم الاستثمارات 11 مليار ريال مع نهاية عام 2011.
وتحدث أبو زنادة أيضاً عن دور الأمير بندر الفيصل، والأمير عبد العزيز بن تركي الفيصل في المشاركة في نجاح شركة السبق كمستثمرين رئيسيين، وأكد دور الحلبة التثقيفي وأهميتها في التقليل من معدل الحوادث. كل هذا وأكثر في إطار الحوار التالي:
رغم قصر مدة تخصيص الاستثمار في مجال الأندية الرياضية، كيف تقيّمون تجربة التخصيص في هذا القطاع؟
أعد الحكم على تخصيص الأندية الرياضية الآن سابقا لأوانه لأنه إلى وقتنا هذا لم يصدر قانون ينظم هذا المجال بشكل عام، لكن هناك مبادرة وهي إعلان الأمير سلطان بن فهد الرئيس العام لرعاية الشباب، البدء في التخصيص وآليته، فهذا مؤشر جيد، لأن صناعة الرياضة واعدة وتعد على رأس صناعة الترفيه عالمياً.
قامت شركة السبق بتأسيس حلبة الريم الدولية التي تعد الأولى من نوعها في السعودية، فكيف تقيّمون تجربتكم في الاستثمار في رياضة السيارات؟
بداية ـ نحمد الله ـ على توجيه الأمير سلطان بن فهد، بأن أندية السيارات يتم الاستثمار فيها عن طريق القطاع الخاص لإنشاء المضمار وحلبات السباق، فيعد هذا قرارا صائبا جداً وأتمنى أن يتم تعميم التجربة على سائر أنواع الأنشطة الرياضية، فشركة السبق على استعداد تام للاستثمار في مجال كرة القدم أو أي رياضة أخرى تخدم المجتمع السعودي.
كم يبلغ حجم استثمارات شركة السبق في رياضة السيارات؟ وكم يبلغ رأسمال الشركة؟
لتحديد الاستثمارات في رياضة السيارات في السعودية الآن يمكن أن يتم من خلال قياس حجم المبالغ التي ضخت للرعاية خلال الأعوام الخمسة الماضية وأبرزها رعاية شركة موبايلي فريق الفيصل بعقد يبلغ إجماليه خمسة ملايين لمدة خمس سنوات، ويقدر إجمالي الاستثمار في مجال صناعة السيارات خلال السنوات الخمس الماضية 40 - 50 مليون ريال تقريباً، والعنصر الآخر لقياس حجم الاستثمار هو توافر نوعية معينة من السيارات، وهذا العنصر يتوافر بنسبة قليلة جداً، وذلك لأسباب كثيرة، أبرزها عدم مطابقة تلك السيارات المواصفات السعودية، حتى المواصفات في هذه النوعية من السيارات غير متوافرة، ولهذا أعد هذا سبقا لشركة السبق، وذلك لأننا فتحنا الباب أمام هيئة المواصفات والمقاييس حول هذه الفئة من السيارات المخصصة للسباق، حتى شركات السيارات وكلاء السيارات الرياضية تعد هذه السيارات غير مخصصة للسباق لعدم احتوائها على التجهيزات الخاصة، ويعد هذا دورا توعويا وتثقيفيا ملقى على عاتقنا في هذا المجال، ولذلك يمكن القول إن إجمالي الاستثمار في مجال رياضة السيارات بشكل إجمالي لا يتعدى 100 مليون ريال. أما شركة السبق فإن حجم الاستثمار فقط في مجال المنشآت بداية تخطى 200 مليون ريال، أما حجم الاستثمار الكلي منذ التأسيس في 2004 حتى الانطلاق الفعلي عام 2008، والذي شهد افتتاح حلبة الريم الدولية، التي تعد المنتج الأول لنا، تجاوز نصف مليار ريال، حيث استحوذنا على أكثر من موقع للبداية في استثمارات أخرى، ونتوقع أن يصل إجمالي استثمارات شركة السبق في نهاية عام 2011 إلى ما يقارب 11 مليار ريال سيتم توجيهها إلى بناء حلبات أخرى في مختلف مناطق السعودية.
ما تصنيف شركة السبق السعودية للاستثمار الرياضي؟
شركة السبق السعودية أنشئت كشركة مساهمة مغلقة لمجموعة من المستثمرين للاستثمار في كثير من قنوات رياضة السيارات.
الاستثمار في المجال الرياضي يحتاج إلى رأسمال جريء، كيف كانت فكرة الانطلاقة؟
توافر نوعية معينة من المعلومات عن حجم سوق السيارات السعودية ومجموعة من الدراسات والخبرات كان له العامل الأكبر في الاتجاه للاستثمار في رياضة السيارات. وتتنوع استثمارات شركة السبق في إنشاء سلسلة فنادق إلى القرب من حلبة الريم، إنشاء حديقة مفتوحة للحيوانات، ومنتجع سياحي ومجمع سكني، فتعد حلبة الريم جزءا من هذا المنتجع، ومن المستثمرين في شركة السبق الأمير عبد العزيز بن تركي الفيصل الذي لمع في مجال سباقات الفورمولا BMW وتصدرها العام الماضي، ويجري حالياً أهم التجارب لسباق الفورمولا 3. ولا يمكن أيضاً أن نغفل دور الأمير بندر الفيصل فهو من أوائل من بدأ رياضة السيارات في السعودية وفي كثير من الدول الأوروبية، وذلك خلال فترة دراسته في أمريكا وبريطانيا، فكانت هذه الفكرة لديه ولما جاءت الفرصة كان سباقاً إليها، وأيضاً غسّان السليمان كصاحب وكالة لواحدة من أبرز علامات السيارات في العالم في السعودية. فالمناخ الاستثماري في السعودية تحسن بشكل كبير وسيتحسن خلال الفترة المقبلة بصورة أكبر ونحن الآن على الطريق الصحيح وكل فترة تكون فيها الاستثمارات ملائمة للمناخ العام وأرى أن الاستثمار الرياضي مناسب جدا للوضع الحالي في المملكة.
ذكرتم أن حلبة الريم هي حلقة من سلسلة استثمارات أخرى سياحية، فكيف ترون تعاونكم مع الهيئة العامة للسياحة في هذا المجال؟
يشرف على قيادة الهيئة العامة للسياحة رجل ناجح ومن أبرز الكوادر الوطنية وهو الأمير سلطان بن سلمان بن عبد العزيز، وأحب أن أؤكد أنه صاحب علامة فارقة في مجال رياضة السيارات، حيث استثمر في فريق وليام السعودية الذي فاز ببطولة العالم عام 1980، وكانت انطلاقته عام 1974، وكان الكثير من الفضل في نجاح هذا الفريق يرجع إلى الأمير محمد بن فهد، الأمير محمد بن نواف، والأمير سلطان بن سلمان الذي يقود اليوم الهيئة العامة للسياحة والآثار، وكان من أكثر المتابعين والمساندين للمشروع منذ البداية، وقاد السعودية إلى كثير من المشاريع السياحية الضخمة، فهو من رواد الاستثمار الجريء، وهناك كثير من المعوقات ما زالت موجودة وتحتاج إلى مثل هذه القيادات لإزالتها، فأولى خطوات الاستثمار الصحيح هو البحث عن القيادة، فوجود الأمير سلطان بن سلمان في الهيئة العامة للسياحة والآثار مطمئن ودليل مؤشر قوي جداً للمستثمرين للمبادرة وضخ السيولة الكبيرة في مثل هذه المشاريع.
ما الفرص الوظيفية التي ستطرحها شركة السبق للمجتمع السعودي؟ وهل المؤهلات الموجودة الآن تخدم هذا المجال؟ وهل هناك فكرة لتدريب الشباب السعودي لتأهيله في العمل في الشركة؟
تعتمد رياضة السيارات كإحدى وسائل الترفيه على عنصر الإبهار والتشويق، وبناء عليه فإن شركة السبق السعودية ستوفر وظائف كبيرة جداً وقدر عدد الوظائف عام 2010 بنحو 200 فرصة عمل للشباب من الجنسين، ولا بد من التفكير في طبيعة المجتمع السعودي، فإذا نظرنا إلى رياضة كرة القدم وهي تعتمد على المشاهدة فقط ورغم الأرقام الفلكية في الاستثمار فيها، فكلنا نعلم أن هناك مشكلة في متابعة المباريات من ملاعب كرة القدم فهذا كله يرجع إلى طبيعة المناخ وطبيعة المجتمع السعودي، فإذا أردت متابعة أي فعالية رياضية معينة مع العائلة فهناك صعوبة في ذلك وهذا يعد من المعوقات الكبيرة في طبيعة المجتمع السعودي، وحرصنا على مناقشة هذا مع الهيئة العامة للسياحة والآثار في إمكانية استقطاب العائلة بالكامل، وهذا بدوره يؤكد ضرورة تقديم خدمات كاملة للعائلات، كل هذا نود أن نؤكده في شركة السبق السعودية وحلبة الريم الدولية كأحد منتجات هذه الشركة، والحمد لله أن المسؤولين مدركون للواقع الجديد للمملكة وهناك رغبة في وجود متنفس للعائلة ونوعية جديدة من الفعاليات.
هل هناك شباب مؤهل لمثل هذه الفعاليات والمرحلة الجديدة؟
أؤكد وجود الشباب المؤهل، لكن ليس بالعدد المطلوب، لأن هذا النشاط لا يزال جديداً، وبالتالي فإن هذا يعد تحديا جديدا، وحالياً لدينا في البداية 50 شاباً للتدريب في دورة تدريبية مكثفة يشرف عليها خبراء في مجال رياضة السيارات وبعد أربع سنوات من الآن ستجد هناك كثيرا من الشباب المؤهلين للإدارة والقيادة. وعندنا مثال حي وهو حلبة البحرين الدولية فلا بد من وجود "نادي محكمين" في كل حلبة دولية ويوجد في حلبة البحرين أكثر من 100 شاب وهم جاهزون في أي وقت للتعاون مع أي فعالية تقيمها الحلبة.
حققت البحرين أرباحا تجاوزت 548 مليون دولار خلال أسبوع الـ "فورمولا1" من العام الماضي، فكيف ترون عائد الاستثمار خلال الفترة المقبلة لشركة السبق السعودية؟
يقسم العائد المتوقع إلى ثلاثة أقسام رئيسة: الأول العائد المادي، فنتوقع أرباح الشركة ما بين 10 و20 في المائة من إجمالي المبلغ المستثمر، وهذه التوقعات عرضة للتغير، وذلك لأن حلبة الريم الدولية حاليا هي الأولى والوحيدة حتى الآن في المملكة ونحن جاهزون للمنافسة منذ اليوم الأول. العائد الثاني هو العائد الاجتماعي فلكل شركة كبرى عائد اجتماعي، وهذا تأكيد لرؤية الأمير بندر الفيصل أنه يجب أن يكون لنا دور اجتماعي يتمثل في فهمنا مخاطر معدل الحوادث اليومية في السعودية، فأحد المعايير الداخلية لشركة السبق هو معدل انخفاض الحوادث. والثالث هو العائد الرياضي وهو نابع من حسّنا الوطني حتى من اسم الشركة ذلك إيماناً منا بأننا دائماً داخل سباق ومنافسة مع جميع الرياضات.
أول حلبة تم إنشاؤها في دول الخليج هي حلبة البحرين الدولية وهي مملوكة لمجموعة أملاك وهي شركة قطاع عام مملوكة للدولة، وكان الغرض الرئيس من إنشائها التسويق للمنطقة بشكل عام ولزيادة الاستثمار والسياحة داخل البحرين، فالنجاح الذي وصلت إليه حلبة البحرين بسبب المساندة والقيادة الناجحة من الدولة. أما حلبة دبي فهي مملوكة لشركة استثمار عقاري خاصة تمتلك الموقع بالكامل وتهدف إلى إنشاء مدينة لرياضة السيارات، ويمكن أن تكون الأولى على مستوى العالم، وهو حدث عالمي لا يمكن تجاهله. حلبة أبو ظبي تختلف لأنها مملوكة لشركة شبه قطاع عام والاستثمار في هذه الحلبة هو الأقوى في دول الخليج لأنها نصف مملوكة للدولة ما يعطيها الدعم والتسهيلات ونصف مملوكة للقطاع الخاص ما يعطيها السيولة المالية والمرونة المطلوبة في الإدارة. وحلبة قطر تجربتها قريبة جدا من حلبة البحرين وهو تسويق الاستثمار والسياحة في قطر وهي متخصصة في الدراجات النارية وحصلت أخيرا على سباق Moto GP . أما علاقة حلبة الريم بكل هذه الحلبات فالاتصال قائم ومتواصل مع كل الجهات والعلاقة قوية وحميمة مع حلبة البحرين الدولية، فحرصت حلبة البحرين على المبادرة لتقديم الدعم من اليوم الأول، فقد أعلن الشيخ سلمان بن عيسى آل خليفة استعداد حلبة البحرين الكامل لتقديم المساعدة لحلبة الريم، ونعمل على تكوين أول أكاديمية عالمية في الخليج لتدريب وتجهيز الكوادر لإيصالها إلى العالمية، وبالتالي فإن حلبة الريم تنفرد في اتجاهها نحو التدريب ونتوقع خلال القريب العاجل أن تقوم جميع الحلبات في المنطقة بإرسال المتدربين ليتم تدريبهم على أعلى المستويات، وهذا سيسهم بشكل كبير في تخريج أول سائق عربي لأكبر بطولات العالم، وهي الفورمولا1.
شاهدنا إحدى جولات "الفورمولا1" في البحرين العام الحالي، ومن المتوقع أن نراها في أبو ظبي خلال العام المقبل، هل من المتوقع أن نرى إحدى جولات "الفورمولا1" في السعودية؟3
بالتأكيد في حالة استضافة السعودية إحدى جولات "الفورمولا1" لن تكون على حلبة الريم لأن الحلبة مصممة على المستوى الثالث من التصنيف العالمي الصادر من الاتحاد الدولي لرياضة السيارات، وبالتالي المستوى الثالث يؤهل حلبة الريم لاستضافة سباقات GP2، GT، و"الفورمولا 3"، وعندما تهدف لاستضافة "الفورمولا1" في السعودية لابد من إنشاء حلبة من المستوى الأول وهذا غير متوافر في حلبة الريم حالياً ويمكن تطوير الحلبة مستقبلاً لاستضافة "الفورمولا1"، ولكن هذا ليس من توجهنا حالياً لعدم جدواها من الناحية الاستثمارية في المرحلة الحالية.
التصميم الهندسي للحلبات يحتاج إلى شهادات متخصصة من جهات عالمية، من صمم حلبة الريم؟ وما بادرة التصميم للحلبة؟
حلبة الريم قام بتصميمها المكتب الهندسي Dot Line، وهذا المكتب تم إنشاؤه وتأسيسه بهدف التصميم والإشراف على حلبة الريم الدولية، وشرفت شخصياً بأن أكون أحد المهندسين الموجودين في فريق العمل، فالحلبة صممت بأيد سعودية بالكامل وسعدت بالإشراف على فريق العمل الذي تم تأسيسه عام 2003، وتم اختياره بناء على علاقتي القديمة منذ عام 1991 برياضة السيارات وأبطالها المعروفين في السعودية وهم أحمد الصبّان، عبد الله باخشب، وممدوح خيّاط، فكلهم نجوم معروفون في مجال رياضة السيارات في السعودية، واعتمدت على خبرتي السابقة وعلاقتي بحلبة البحرين عندما تم إنشاؤها عام 2004، فكوني مهندسا معماريا ملما برياضة السيارات كان أكبر الأسباب وراء إسناد مهمة تصميم حلبة الريم إلى المكتب الاستشاري الذي أشرف عليه، إضافة إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات وقتها لم يقتنع لأن الأسماء المعتمدة كمعماريين لتصميم الحلبات نادرة جداً على مستوى العالم لا تتعدى خمسة أشخاص، وبعد العمل لثلاث سنوات مع الاتحاد الدولي توافرت لدي الخبرة والدراية، وهذا يرجع بالفضل بها إلى شركة السبق التي أعد أحد المستثمرين فيها لقناعتي الشخصية بأهمية الاستثمار وربحيته، وبعد أن تمت عملية التصميم أسند الإنشاء إلى بعض شركات المقاولة السعودية المعروفة.
كيف يستفيد الشباب السعودي من حلبة الريم؟ هل بإمكانهم ممارسة رياضة السيارات على الحلبة مباشرة أم أن هناك معايير وضوابط مسبقة؟
نظام تشغيل حلبة الريم واضح ويمكن اختصاره في كلمة إنجليزية ACT، وهي مقسمة كاللاتي: A اختصار لكلمة Academy وهي أولوية الاهتمام بالأكاديمية. C اختصار لكلمة Club وهي تعني النادي فسابقاً لم يكن هناك ناد للمهتمين بالسيارات لممارسة رياضة السيارات. T وهي اختصار لكلمة Track وهي تعني مضمار الحلبة. فاليوم أي راغب في ممارسة رياضة السيارات ولديه السيارة المناسبة ولديه أيضاً رخصة لممارسة رياضة السيارات من الاتحاد السعودي لرياضة السيارات له الحق في ممارسة رياضة السيارات داخل الحلبة، إضافة إلى أنه إذا أثبت تميزا خلال تجربته يحصل على منحة للتدريب المجاني في أكاديمية الريم الدولية التي ستبدأ خلال شهر رمضان المقبل، وذلك تدريجياً من المراحل الأولى إلى مرحلة قيادة سيارات "الفورمولا" التي تتوافر لدينا.
كما أنه في حالة انطباق الشروط يستطيع أي شخص أن يحصل على عضوية حلبة الريم والتمتع بالمزايا التي يوفرها نادي حلبة الريم، وسيتم الإعلان عن أيام مفتوحة لقيادة السيارات على المضمار، وذلك خلال الموسم في تشرين الأول (أكتوبر) المقبل.
هل هناك برامج ترفيه مخصصة للعائلات؟
هذا الموضوع يتم بحثه مع الرئاسة العامة لرعاية للشباب، حيث سيتم تصميم أماكن مخصصة للعائلات، فمتى توافرت هذه الأماكن التي تتوافق مع عاداتنا وديننا وقتها لن يكون هناك أي مانع، لأن هذا المشروع في النهاية ترفيهي مثل المشاريع الترفيهية الأخرى.
من لا يملك معرفة جيدة برياضة السيارات يعتقد أنها مضرة بالشباب وعواقبها سيئة، كيف يكون بإمكاننا إلغاء هذه الفكرة السائدة؟
يجب معرفة أن وجود حلبة في السعودية بهذا المستوى وحجم الاستثمار يقلل من مخاطر القيادة غير المسؤولة ومن عدد الحوادث وذلك عن طريق الوعي والتثقيف، فالشركة الراعية للحلبة التي سيتم الإعلان عنها قريباً تبنت رعاية الحلبة بسبب تثقيف المجتمع بأهمية حلبات رياضة السيارات، وخلال عام 2008/2009 سيتم تدريب 1500 شاب سعودي تراوح أعمارهم بين 15 و25 سنة على مهارات القيادة الآمنة والدفاعية، وهذه ثقافة يجهلها كثير من الشباب المزاولين لرياضة السيارات، إضافة إلى وجود برنامج آخر لإعادة تأهيل أسوأ 100 سائق خلال السنوات العشر الأخيرة، وذلك في طور التعاون بيننا وبين إمارة منطقة الرياض، وهناك أيضاً برنامج توعوي سنقوم من خلاله بالتركيز على معايير الأمن والسلامة في المركبة التي في حالة عدم توافرها في هذه تعد قيادة غير مسؤولة وتعرض حياتك وحياة الآخرين للخطر، فاليوم أرى أن هذا الوعي غير موجود، فدورنا هنا هو زيادة التثقيف والتوعية للشخص غير المسؤول، الذي لا يحافظ على أمن وسلامة السيارة التي يقودها، وبالتالي، فبمشيئة الله، الحلبات تقلل من نسبة الحوادث وهذا ما حدث في معظم دول العالم، وهنا يجب تغيير بعض من أنظمة المرور وتغليظ العقوبة وبكل صرامة كل قائد سيارة غير مسؤول، وهناك اتفاق مع الإدارات المرورية على أن أي حاصل على رخصة الاتحاد السعودي لرياضة السيارات إذا ضبط في مخالفة مرورية تغلظ عليه العقوبة.
هل تتوقعون طرح شركة السبق السعودية للاكتتاب العام خلال الفترة المقبلة؟
الاتجاه العام في الاقتصاد هو زيادة الشركات المساهمة، ومن الأفضل عند إنشاء أي شركة جعلها مؤهلة للاكتتاب العام منذ اليوم الأول، ولكن يجب بداية أن يتم الإعلان وبكل شفافية عن النتائج المالية وتوافر كل عوامل نجاح رياضة السيارات في السعودية، ونتمنى طرح الشركة للاكتتاب العام في أقرب فرصة ممكنه ليعم نجاح الشركة المواطنين. |
الوضع الشجري
