فوز ساحق للفيراري 
في إيمولا :
[c]
[/c]
فاز فريق الفيراري بسباق سان مارينو على حلبة إيمولا بشكل ساحق تماماً حيث فاز مايكل شوماخر بالسباق وتلاه زميله باريكيلو الذي قاد الـF2002 للمرة الأولى وإحتل المركز الثاني.
إنطلق سباق إيمولا مع اللون الأحمر الطاغي على الخط الأول حيث كان مايكل شوماخر في المركز الأول وروبنز باريكيلو في المركز الثاني. إستطاع مايكل شوماخر أن يحتفظ بالصدارة عند الإنطلاق لكن باريكيلو خسر مركزه الثاني لصالح رالف شوماخر في حين بقي مونتويا بالمركز الرابع يليه كل من رايكونن وكولتارد من فريق الماكلارن، أما هيدفيلد المنطلق من المركز السابع فتراجع أمام سائقي رينو يارنو ترولي وجنسن باتون وإحتل المركز التاسع عند الإنطلاق.
خلت البداية من الحوادث لكنها لم تخلو من الإنسحابات لأن سيارة تويوتا التي يقودها ألان ماكنيش تعرضت لمشكلة بعد الإنطلاق مما أجبره على الإنسحاب باكراً.
تعرّض سائق جوردان تاكوما ساتو لمشكلة في سيارته أجبرته على الدخول الى حظيرة فريقه باكراً حيث بقي وقتاً طويلاً نسبياً. عاد ساتو الى السباق لكنه لم يستمر طويلاً بحيث أن المشكلة أجبرته على الإنسحاب في اللفة السابعة.
لم تطرأ أي تغييرات خلال اللفات العشرة الأولى حيث بقي مايكل شوماخر متصدراً يليه رالف شوماخر بفارق بدأ بالإزدياد لأن مايكل كان يسجل أسرع وقت لفة تلو الأخرى. أما باريكيلو فكان في المركز الثالث يليه مونتويا ثم سائقي الماكلارن يليهما سائقي رينو ثم سائقي ساوبر.
دخل ساق ساوبر نيك هيدفليد الى حظيرة فريقه باكراً في اللفة 16 في محاولة لتغيير إستراتيجيته والتخلص من سيارتي رينو اللتين تسبقه لكنه بقي وقتاً طويلاً بلغ 18 ثانية تقريباً بسبب خطأ من الفريق العامل على تغيير الإطارات. وفي اللفة 17 تبعه زميله ماسا الذي دخل أيضاً الى حظيرة فريقه وخرج بسرعة.
لم يكن حظ فريق جوردان جيداً لأن فيسيكيلا تبع زميله ساتو وإنسحب من السباق في اللفة 19 إثر مشكلة طرأت على سيارته. وفي هذه اللفة أيضاً دخل هيدفليد مجدداً الى حظيرة فريقه حيث يبدو بأن الفريق لم يكمل عمله في الدخول الأول.
وفي اللفة 22 بدأ المتصدر مايكل شوماخر يتجاوز السيارات المتأخرة وبقي يسجل اللفات الأسرع. في هذه الأثناء، دخلت سيارات فريق رينو الى حظيرة الفريق في توقف قصير جداً دام أقل من ثمان ثواني لكل من ترولي وباتون.
تعرض سائق ساوبر نيك هيدفيلد لعقوبة Drive Through بسبب تجاوزه السرعة المسموح بها أثناء خروجه الثاني من حظيرة فريقه. نفّذ هيدفيلد هذه العقوبة في اللفة 25 حيث مرّ بموازاة الحظائر من الداخل وعاود السباق.
جرت معركة بسيطة بين رالف شوماخر وروبنز باريكيلو في اللفة 27 لكن بطلها كان سائق جاغوار إيدي إيرفاين المتأخر الذي سمح لرالف شوماخر بتجاوزه بسهولة لكنه لم يسمح لباريكيلو بتجاوزه، مما أغضب البرازيلي الذي أشار بيده للسائق الإيرلندي بعد أن تمكن من إجتيازه.
كان نصيب فريق تويوتا مثل نصيب فريق جوردان حيث أن ميكا سالو تبع زميله ماكنيش وإنسحب من السباق في اللفة 28 عندما دخل الى حظيرة فريقه. لم يكن حظ بيدرو دو لا روزا جيداً أيضاً حيث أن مشكلة طرأت في سيارته أثناء إنتهاء فريقه من تغيير الإطارات وتزويده بالوقود، هذه المشكلة أجبرته على الإنسحاب.
دخل كيمي رايكونن الى حظيرة فريقه في اللفة 30 في حين دخل مايكل شوماخر لأول مرة في اللفة 31 تبعه شقيقه رالف. أما باريكيلو فإستفاد من تصدّره تلك اللفة وزاد من سرعته ثم دخل الى حظيرة فريقه في اللفة 32 وخرج بسرعة ليجد نفسه متقدماً على رالف شوماخر. وهكذا نجحت إستراتيجية روس براون في فريق الفيراري وأصبح مايكل شوماخر متصدراً يليله زميله باريكيلو ثم رالف شوماخر.
وفي اللفة 34 دخل دايفد كولتارد الى حظيرة فريقه للمرة الأولى لكنه خرج في المركز السابع متأخراً عن سائق رينو جنسن باتون ومتقدماً على يارنو ترولي.
إتبع فريق ساوبر إستراتيجية التوقف مرتين فدخل ماسا الى حظيرة فريقه في اللفة 39 تبعه زميله هيدفيلد في اللفة 40، وكذلك فعل فريق رينو أيضاً الذي توقف سائقوه مرتين فدخل ترولي وباتون الى حظيرة الفريق في اللفة 41.
تعرض كيمي رايكونن لمشكلة ميكانيكية في سيارته أجبرته على الإنسحاب من السباق في اللفة 44، أما سائق BAR أوليفييه بانيس فإنسحب أيضاً في اللفة 45 بسبب مشكلة في سيارته.
وفي اللفة 46 دخل مايكل شوماخر الى حظيرة فريقه للمرة الثانية وتبعه زميله باريكيلو وخرجا في المركزين الأول والثاني بالرغم من تأخر باريكيلو بسبب مشكلة في تغيير الإطار الخلفي الأيسر. أما رالف شوماخر وخوان بابلو مونتويا فبقيا في المركز الثالث والرابع على التوالي في حين إستطاع جنسن باتون أن يتقدم مركزاً ليصبح في المركز الخامس ويتقدم على دايفد كولتارد الذي دخل الى حظيرة فريقه وخرج في المركز السادس.
وفي اللفة 52 إنسحب سائق آروز إنريكيه برنولدي من السباق بسبب مشكلة طرأت على سيارته التي خرجت عن مسار الطريق وتوقفت على الحصى. أما سائق جاغوار الآخر إيدي إيرفاين فكان قد إنسحب أيضاً من السباق بسبب المشاكل في سيارته مما جعل مصير هذا الفريق مثل مصير فريقي جوردان وتويوتا.
أما قمّة الذل لفريق الماكلارن فكانت في اللفة 55 عندما تجاوز مايكل شوماخر المتصدر عن دايفد كولتارد الذي في المركز السادس بفارق لفّة كاملة. في هذه الأثناء كان قد بقي على الحلبة نصف عدد السائقين فقط.
وهكذا إنتهى السباق وأكّد فريق الفيراري سيطرته على هذا الموسم وخاصة مع سيارته الجديدة بحيث أن مايكل شوماخر حل في المركز الأول وتلاه مباشرة زميله روبنز باريكيلو. أما فريق الويليامز فحلّ بعد الفيراري عن طريق رالف شوماخر الذي حل بالمركز الثالث ومونتويا الذي قاد سباقاً منفرداً بحيث إنطلق من المركز الرابع وأنهى السباق في المركز الرابع. أما جنسن باتون فإستطاع أن يبرز مرة أخرى وبرهن عن قوته وموهبته وعن تقدم فريق رينو وحل بالمركز الخامس متقدماً على سائق الماكلارن دايفد كولتارد.
[c]نتيجة السباق :
[/c]
[c]
الترتيب السائق التوقيت
1 مايكل شوماخر 1:29:10.789
2 روبنس باريكيللو +17.907
3 رالف شوماخر +19.755
4 خوان بابلو مونتويا +44.725
5 جنسن بتون +83.395
6 ديفيد كولتهارد + 1 lap
7 جاك فيلنوف + 1 lap
8 نيك هايدفيلد + 1 lap
9 يارنو ترولي + 1 lap
10 فيليبي ماسا + 1 lap
11 مارك ويبير + 2 laps
12 إنريك برنولدي
13 إدي إيرفاين
14 كيمي رايكونن
15 أوليفييه بانيس
16 ميكا سالو
17 بيدرو دي لا روزا
18 هاينز هارالد فرنتزن
19 جيانكارلو فيسيكيلا
20 تاكوما ساتو
21 ألان ماكنيش
[/c] 
:
تراه يهبل 
:
[/c] 
الوضع العادي
