يبدو أن لاندروفر فريلاندر2 Land Rover Freelander 2 الجديدة تعيد تعريف صنف السيارات مضغوطة الحجم ذات الدفع الرباعي. فهذه السيارة الجديدة تعطي أداءً مدهشاً على الطريق مع قدرات رائدة في الطرق الوعرة تحاكي القدرات الحقيقية في لاندروفر.
ويكمل قدرات هذه السيارة كل من التصميم الديناميكي والعملي والتصميم الداخلي الذكي والواسع والعديدة من التقنيات المتقدمة.
المحركات المتوافرة
ستحصل فريلاندر 2 على محركين (استثنائيين) جديدين هما كل من محرك البنزين آي 6 (i6) الذي يعد واحداً من أنعم المحركات وأكثر محركات سيارات الدفع الرباعي تنقيحاً في العالم وهو محرك مضغوط الحجم ومجهز بتقنية تمكنه من توفير عزم متنوع على مدى الدوران، ومحرك الديزل الجديد تي دي 4 TD4 والذي يعد واحداً من أكثر محركات الديزل تقدماً وكفاءة في العالم.
وبالنسبة لمحرك البنزين فإنه يعطي قوة تبلغ 233 حصاناً عند سرعة 6300 دورة في الدقيقة وعزم أقصى مقداره 317 نيوتن-متر عند سرعة 3200 دورة في الدقيقة. وهذه الأرقام هي أفضل وأعلى من تلك الأرقام التي يقدمها محرك الست أسطوانات السابق (بقوة 177 حصاناً وعزم يبلغ 240 نيوتن-متر). أما الأداء فهو أفضل بكثير من أداء الموديل السابق وكذلك الحال مع اقتصاد الوقود والذي تم تطويره بحوالي 10%.
والمحرك الجديد ذو الست أسطوانات هو محرك مضغوط الحجم بفضل استخدام نظام تشغيل المعدات الملحقة من النهاية الخلفية للمحرك والمعروف باسمREAD.



فبينما يتم تدوير أعمدة الكامات والملحقات الأخرى (من ضمنها المولد الكهربائي ومضخة الوقود وضاغط الهواء) في المحركات التقليدية عبر مجموعة من السلاسل الحديدية والأحزمة المطاطية في مقدمة المحرك فإن المحرك الجديد يستخدم النظام المذكور لإدارة الملحقات المذكورة من الوجه الخلفي للمحرك (الجانب المرتبط بعلبة السرعة) والذي يحوي على عدد أقل من الملحقات.
وهذا يزيد بشكل محسوس من فسحة المحرك المتوافرة مما يسمح للمحرك بالتثبيت بشكل متقاطع وإعداد هيكل الاصطدام المتقدم للمركبة حوله.
كما جهز المحرك (آي 6) المصنوع من الألمنيوم بتقنية التوقيت المتغير باستمرار للصمامات ونظام السحب المتغير والذي يقوم بتغيير طول مسار السحب وحجم الهواء مما يعزز من عزم السرعة المنخفضة وقوة المحرك في السرعات العالية، وبالتالي فإنه يعزز قدرات سحب الهواء لدى المحرك. والنتيجة هي أن 80% من العزم الأقصى متوافر على مدى دورات المحرك ولذلك يتوافر عزم مقداره 256 نيوتن-متر باستمرار ما بين سرعة 1400 إلى 6400 دورة في الدقيقة.
وفيما يتعلق بمحرك الديزل فهو محرك بحجم 2.2 لتر ذو شاحن توربيني بقوة تبلغ 160 حصاناً مقارنة بمحرك الديزل السابق الذي كان بقوة 112 حصاناً وحجم لترين. والعزم الأقصى للمحرك الجديد هو 400 نيوتن-متر بينما كان 260 فيما سبق. ولذلك فقد تحسن أداء السيارة التي تعمل بمحرك الديزل وباتت تنتقل من سرعة الصفر الى100 كم - ساعة خلال 10.9 ثوان عند استخدام نقل السرعة اليدوي. وقد جهز المحرك بتقنيات متقدمة منها الدوامة المتغيرة داخل الأسطوانة والجيل الثالث من حقن الوقود والشاحن التوربيني الجديد ذي النافث المتغير وقالب الأسطوانة مزدوج الجدار وغيرها. ونتيجة لهذه التقنيات فقد تم الحصول على عزم واقتصاد وقود وأداء عال.
علبة السرعة
سيتوفر لكلا محركي فريلاندر2 علبة سرعة أوتوماتيكية متقدمة من ست نسب مع علبة سرعة يدوية من ست نسب لمحرك الديزل من نوع تي دي 4 (ستتوافر علبة سرعة أوتوماتيكية لمحرك الديزل بدءاً من ربيع العام 2007).
وهاتان العلبتان جديدتان وقد طورتا لمواكبة الأداء الذي تحتاجه فريلاندر2 في الطرق المعبدة والوعرة.
التصميم
تبدو مقصورة السائق في فريلاندر2 كما لو أنها كانت مقصورة سيارة صالون فارهة فهي واسعة مريحة وجذابة وجيدة التجهيز. كذلك فإنها صممت داخلياً لتكون أكثر أناقة وأبسط بناءً من مقصورة الموديل السابق.بالنسبة للموقع المرتفع في فريلاندر2 والذي يطلق عليه مصطلح (الرؤية القيادية) فإنه يحسن من الرؤية ويساعد السائق على الشعور بالسيطرة وهو يعطي منطقة رؤية أفضل مقارنة بسيارات الصالون التقليدية وحتى بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي مضغوطة الحجم.
ويبلغ حجم الفسحة المخصصة لحمل الأمتعة 1670 لتراً عندما تكون المقاعد الخلفية مطوية إلى الأمام وحوالي 755 لترا عندما ترفع ( أفضل بنسبة 27 إلى 38% على التوالي من الموديل السابق). وتحتوي المجموعة المركزية على ماسكات للأكواب يمكنها أن تؤمن استقرار تشكيلة متنوعة من علب المشروبات والأكواب.
أما نظام الصوت فإنه ذو نسخة متقدمة تضم نظام الصوت المحيط من نوع دولبي برولوجيك مع مضخم صوت بقوة 12\40 وات يضم 12 سماعة من بينها سماعة نسيجية sub woofer إضافة إلى مغير لستة أقراص داخل لوحة المقاييس قادر على تشغيل ملفات أم بي 3 أيضاً.
كما تبدو فريلاندر2 بتصميمها الخارجي مجهزة بخمسة أبواب مع مستوى عال من مقاومة الالتواء يدعم مزيداً من الراحة والتعامل مع الطريق كما يضمن أن تكون السيارة ملائمة للطرق الوعرة. وجهزت بنظام تعليق مستقل بالكامل وهو يستخدم أحدث أنظمة التحكم بالاتزان بما فيها نظام التحكم بالانقلاب وهي تقنية جديدة ومتطورة تساعد على تخفيف خطر الانقلاب.
التجهيزات
من بين المزايا القياسية في هذا الصنف من السيارات يبرز لنا زر التشغيل بدون مفتاح ومصابيح الباي زينون والإضاءة الأمامية المتكيفة وماسحات المطر المتحسسة والتحكم بمسافة الركن
( للأمام والخلف) والسقف البانورامي ذو الجزأين لزيادة تهوية المقصورة ومكيف الهواء مع منافذ صوتية إضافية لربط مشغلات التسجيل الرقمية بما في ذلك مشغلات آي بود والأم بي 3، وهناك سبع وسائد هوائية للحماية. أما نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية المجهز بمشغل أقراص دي في دي مع شاشة ملونة تعمل باللمس فإنه سيكون متوافراً بشكل اختياري