هناك نوعين من الغاز ..

1- جاف ( أي غاز فقط )ويأخذ البنزين الذي سيحتاجه من البخاخات ( او الكربريتر ).
2- سائل ( غاز وبنزين ).ويخلط البنزين عند الحقن بخط بنزين خارجي .. ( وهو الافضل )
والحقيقة أن الطريقة تختلف من نوع لنوع ..
كما أن التركيب من كرولا الى موستانج يختلف أيضا ..
ولكن من المهم ان تحسب بالضبط كمية البنزين المضافة مع الغاز وبدقة .. حتى لا يخرب عليك المحرك ..
والذي يجب أن تحرص عليه ( ولو سمعت الصوت إرفع رجلك عن البنزين وحالا ) هو صوت ( صرقعة البلوف ) ..
أي أن المحرك بحاجة الى بنزين إضافي ..
كما ينصح بتأخير الديلكو 2 ( درجتين ) لكل خمسين حصان NOS ..
ويمكن فعل ذلك بشراء جهاز ( msd ) يتم توصيله الى MSD 6AL أو أي جهاز مشابه ..
هذا الجهاز سوف يسمح لك بتأخير الديلكو من داخل الكبينة وأنت تقود السيارة ..
فعند ضغط زر الغاز ..يمكنك تأخير الديلكو مباشرة .

طبعا على المحركات العادية لا ينصح بأكثر من 75 حصان من الغاز ..
أما على المحركات المعدلة ( على الأقل بساتم فورجد ) فيمكن أن تصل الى 200 حصان ..
طبعا وهناك المحركات المتعوب عليها تماما .. فيمكن أن تصل الى 500 وأكثر حصان ..
كما يمكن عمل مرحلتين منه :
مرحلة أولى .. بقوة معينة ... وبعد الإنطلاق .. تأتي المرحلة الثانية ..

وليس صحيحا كما هو شائع أن غاز NOS هو غاز ممكن أن ينفجر .. أبدا .. فهو غاز غير قابل للإشتعال ..ولكنه مع الوقود يشتعل أربعة أضعاف الإحتراق العادي ..
فلو نفخت NOS على شمعة مثلا ..ستجدها تنطفئ..
أما لو أضفت بعض الوقود الى الغاز وثم نقخته على الشمعة ...فسلم على قصة شعرك ..

نصيحة:
إن لم تكن متأكد من تركيب النيتروس فلا تعبث به .. الأمر ليس رخيص العواقب ..


آمل أن تعم الفائدة ..

مشكور اخوي ما قصرت ..

العفو ومشكوور على المرور

وين الردود؟؟
ترا موضوع شوي متعوب عليه

يعطيك العافيه على المجهود الكبييييير ..

العفو ومشكووور على المرور والرد